Автомобільні фари є одним з найважливіших компонентів транспортного засобу, що забезпечують безпеку водія та пасажирів. Автомобілі оснащуються фарами розжарювання вже понад 100 років. Однак в епоху нових технологій, таких як ксенонове або лазерне світло, одна проблема не була повністю усунута, а саме деградація поверхні розсіювачів фар. Це проблема, яку важко усунути, особливо для плафонів з полікарбонату або іншого пластику, які, незважаючи на запевнення виробників, схильні до подряпин і потемніння. Першим кроком у відновленні плафонів фар є визначення матеріалів, з яких вони виготовлені. До відновлення скляних фар слід підходити по-різному, а до полікарбонатних – інакше.
Якщо у вашому автомобілі є відблиски на склі, процес відновлення слід почати з ретельного миття та знежирення фар. Нерідко причиною потьмяніння є відкладення вапняного нальоту на склі, що є наслідком неналежного догляду за склом, або високий ступінь деградації самого матеріалу, який вбирає в себе більше відкладень. В обох випадках ми повинні спробувати максимально очистити абажури за допомогою спеціальної автомобільної хімії, наносячи її відповідно до рекомендацій виробника і зосереджуючись на видаленні якомога більшої кількості відкладень. Після того, як абажури очищені, ми можемо оглянути матеріал і оцінити, чи варто використовувати полірування скла. Полірування скляних поверхонь помітно відрізняється від стандартної корекції, як у випадку з лаком. Це пов’язано з тим, що для роботи зі склом ми використовуємо фетрові подушечки та пасту з оксиду церію і чистої демінералізованої води. Основна проблема полірування абажурів полягає в тому, до якої міри ми можемо відполірувати компонент. Як правило, абажури виготовляються з досить товстого скла з рельєфним тисненням, але його структура може бути пошкоджена при неправильному поліруванні. Тому, поліруючи абажур, ми повинні звернути особливу увагу на температуру матеріалу і відповідне зволоження як скла, так і фетрової прокладки, за допомогою якої ми будемо вирівнювати скляну поверхню. Для досягнення найкращого ефекту скло і фетровий тампон слід збризнути водою, а потім покрити полірувальною пастою, виготовленою шляхом змішування оксиду церію з водою в наступному співвідношенні 1:1. Ми поліруємо абажур ротаційними машинами, оскільки вони мають найбільшу ріжучу здатність, але слід пам’ятати, що потрібно належним чином захистити прилеглу до абажура поверхню і правильно вести машину по поверхні скла. Якщо ми хочемо досягти найкращого результату, ми повинні використовувати невелику притискну подушечку, яка краще проникає в усі куточки абажура. Коли ми закінчимо полірування, абажур повинен бути чистим і прозорим, що, безумовно, покращить його світлові властивості і безпеку на дорозі. Скляні абажури не потребують додаткового захисту, на відміну від пластикових, про які ми поговоримо в наступному розділі.
Плафони з полікарбонату набагато більше схильні до пошкоджень, ніж стандартні скляні плафони. Це пов’язано з більш м’якою структурою матеріалу. Завдяки гнучкості полікарбонату вони, безумовно, легші та безпечніші в разі падіння. Тим не менш, вони більш схильні до відкладення різноманітних забруднень на їхній поверхні, і абажури швидше піддаються піскоструминній обробці. У випадку з полікарбонатними плафонами ми можемо виконати багатоступеневу поліровку або, звичайно, в межах зносу, міцності і товщини матеріалу, притупити їх високозернистим (2000-3500) шліфувальним папером. При виконанні будь-якої операції ми повинні належним чином захистити навколишнє середовище фари за допомогою стрічки. Полірування можна виконувати як ротаційними, так і DA-полірувальниками, але слід пам’ятати, що для досягнення максимального результату необхідно використовувати правильні пади та полірувальні пасти. Під час полірування слід звернути особливу увагу на оригінальний шар фар, яким покрита фара. Він запобігає пожовтінню і пошкодженню плафонів, але часто порушується або повністю знімається під час полірування. Щоб зберегти розсіювач і запобігти окисленню та пожовтінню, необхідно захистити розсіювач захисним покриттям, нанести новий шар полікарбонату за допомогою відповідного пристрою або покрити розсіювач захисною плівкою PPF. Це мінімізує ризик окислення дифузора та інкапсуляції забруднень у його структурі, що призводить до пожовтіння та потьмяніння матеріалу.
Якщо після проведення вищезазначених робіт плафон не повернувся до попереднього стану, слід розібрати плафон і повторити вищезазначені дії з внутрішньої сторони. Якщо ми не знаємо, як виконати ремонт, слід звернутися за порадою до майстра або скористатися допомогою професійної майстерні. Вартість реставрації автомобільних ламп не повинна бути дуже високою, але безпека і видимість варті кожної копійки!
