За оптимальних умов комплект хороших сезонних шин (літніх і зимових) може прослужити до п’яти років. Термін служби всесезонних шин приблизно на півтора року коротший. Які умови експлуатації шин є оптимальними? Як збільшити термін їхньої служби?
Скільки коштують шини і скільки коштує їх обслуговування?
На жаль, шини не є дешевим компонентом. За комплект найдешевших шин для міського або компактного автомобіля (діаметр колеса від 14 до 16 дюймів) доведеться заплатити від 8 100 до 9000 гривень. Комплект шин середнього класу коштуватиме на кілька сотень злотих більше, залежно від виробника. Тому не дивно, що більшість водіїв хочуть використовувати свої шини якомога довше.
Варто пам’ятати, що шини також потребують обслуговування і генерують додаткові витрати.
- Вартість сезонної заміни шин наразі становить від 720 до 900 гривень стерлінгів за комплект шин, включаючи балансування та заміну вентилів на нові. Ці витрати здійснюються двічі на рік. До цього слід додати витрати на зберігання шин.
- Балансування шин коштує в середньому від 90 до 135 гривень за колесо. Балансування шин слід проводити раз на рік, щоб перевірити, чи не від’єдналися грузики.
- Регулювання підвіски коштує від 720 до 900 гривень. Хоча це стосується рульового управління та підвіски, це безпосередньо впливає на шини.
- Вартість ремонту стандартних шин – наразі в середньому 270 гривень стерлінгів за усунення витоку (якщо шина підлягає ремонту).
- Вартість заміни нестандартних шин після проколу. На жаль, у більшості випадків спущені шини після проколу не підлягають ремонту. Їх необхідно замінити на нові. Це значно збільшує вартість використання таких шин – одна спущена шина коштує кілька сотень злотих.
- Вартість заміни шини після ремонту спеціальною піною. Виробники відійшли від використання стандартних запасних коліс у багатьох сучасних автомобілях. Передбачається, що водій повинен усунути прокол за допомогою спеціальної піни, закачаної в шину компресором. Це, звичайно, простіше, ніж встановлювати нове колесо. Але знову ж таки, слід пам’ятати про вартість. Після одного ремонту колеса за допомогою піни, шину також можна утилізувати. І знову вартість комплекту зростає, тому що водій повинен купити нову шину і заплатити за її монтаж. Ми вже не беремо до уваги питання ротації шин, адже не можна поставити нову шину на одну вісь, коли інша вже зношена. Різниця в кілька міліметрів призведе до того, що автомобіль занесе.
Найбільш економічно вигідним рішенням виявляється приміське колесо: за ним не потрібно доглядати так само, як за запасним, воно займає менше місця, а стандартне колесо можна відремонтувати після монтажу.
Що впливає на зношування шин?
- Агресивна їзда з різким гальмуванням і швидким стартом. Це пошкоджує протектор з прискореною швидкістю (викликає прискорений знос).
- Їзда на зимових шинах у теплу погоду. М’які зимові шини зношуються швидше, ніж літні (протектор зношується дуже швидко).
- Їзда з погано відрегульованим сходженням коліс, несправною підвіскою та несправними амортизаторами. Все це призводить до нерівномірного і швидкого зносу протектора, так званого кліппінгу. Протектор зношується під нахилом.
- Їзда на універсалі з розвантаженою задньою частиною. Це поширена причина прорізування шини.
- Експлуатація шин з невідповідним тиском повітря. Необхідно дотримуватися значень, зазначених виробником автомобіля. Якщо тиск в шинах занадто високий, центральна частина протектора зношується прискореними темпами. Якщо він занадто низький, пошкоджуються крайні частини протектора з обох боків колеса. Дуже низький тиск може призвести до того, що шина проріже обід і пошкодить його.
- Під’їжджаючи дуже близько до високих бордюрів, боковини шини труться об бетон. Це призводить до пошкоджень, які неможливо усунути.
- Всі види псевдоспортивної поведінки – дуже агресивне водіння і так званий дрифт, згаданий на початку. Спалювання гуми – це не заняття для тих, хто хоче зберегти шини.
Коли шини більше не придатні для використання?
Перевірити, чи придатні шини для подальшої експлуатації, нескладно.
Перш за все, перевірте наявність пошкоджень в області боковини. Якщо там є потертості або тріщини, з шиною час попрощатися. І якнайшвидше.
По-друге, перевірте висоту протектора. Ви можете придбати простий вимірювальний інструмент всього за кілька злотих. Можна також зробити це за допомогою штангенциркуля або навіть точного сантиметра. Потрібно просунути обраний інструмент між блоками протектора і виміряти їх висоту. Вважається, що 3 мм – це межа для всесезонних, зимових і літніх шин, хоча закон дозволяє літні шини з протектором до 1,6 мм. Однак краще не ризикувати. Від шин залежить зчеплення з дорогою, гальмівний шлях і безперебійна робота систем активної безпеки для запобігання заносу.
Не всі знають, що кількість ремонтів може призвести до того, що шини доведеться більше не використовувати. За словами експертів, шину можна ремонтувати лише три рази. І увага – тільки якщо кожне пошкодження (прокол) сталося на різній ділянці шини. Якщо кожне пошкодження сталося в різній третині шини, ви все ще можете їздити. Якщо два проколи сталися в одній третині шини, шину слід замінити.
Останній фактор – це дата виготовлення шини. Вона проставлена на боковині шини. Вона має вигляд чотиризначного коду. Перші дві цифри вказують на тиждень року. Останні дві – позначення року. Приклад: 2922: Шина була виготовлена на 29-му тижні 2022 року. Приклад 3323: Шина була виготовлена на 33-му тижні 2023 року. Якщо вашим шинам вже виповнилося 10 років з дати виготовлення, вам слід якомога швидше замінити їх на нові.
Чому всесезонні шини зношуються швидше, ніж сезонні?
Комплект всесезонних шин служить 3 – 3,5 роки. А комплект сезонних шин служить 4,5 – 5 років, за правильних умов (близьких до ідеальних). Дехто дивується, чому така різниця. По-перше, тому що сезонні шини служать півроку, а всесезонні – рік. По-друге, тому що всесезонні шини виготовлені з гумової суміші, яка заповнює прогалину між зимовими та літніми гумовими сумішами. Гумова суміш для зимових шин є м’якою. Для літніх шин використовується тверда гумова суміш. Гумова суміш для всесезонних шин – середньо-м’яка. Через це вона просто швидше зношується під час літньої їзди, ніж гумова суміш, що використовується для літніх шин.
