Вібрації під час гальмування відчуваються на кермі та педалі гальма, а також можуть передаватися на кузов автомобіля. Що їх викликає?
Невелика вібрація, яка відчувається під час гальмування, генерується системою ABS. Її робота полягає в тому, щоб запобігти блокуванню коліс під час гальмування. Ця вібрація надзвичайно швидка, ніби під педаллю гальма знаходиться електродвигун, який працює на максимальній швидкості і вдаряє по педалях знизу. Втім, це стандартна дія при гальмуванні на слизькій поверхні. Тут немає про що турбуватися, окрім одного випадку: якщо ABS спрацьовує при кожному гальмуванні, навіть легкому, причиною можуть бути зношені амортизатори. Вони не здатні підтримувати достатній контакт між колесами і дорогою. Колеса відриваються від дороги, їхня швидкість зменшується, і датчики ABS зчитують це як блокування під час гальмування.
Вібрація при гальмуванні – чи небезпечна вона?
Вони, безумовно, є ознакою проблем, які необхідно усунути в автомайстерні найближчим часом. Вібрація будь-якого виду спричиняє знос інших взаємодіючих компонентів. Небажані вібрації в гальмівній системі також сприяють прискореному зносу компонентів підвіски і рульового управління. Вони також можуть мати негативний вплив на маточини коліс. Крім того, вібрація під час гальмування негативно впливає на комфорт водія.
Варто також мати на увазі, що вібрації збільшуються з поступовим зносом компонентів.
Відчувається вібрація на педалі гальма
Найпоширенішим джерелом вібрації під час гальмування є гальмівні диски. Гальмування в дисковій системі відбувається, коли робочі поверхні гальмівних колодок притискаються до робочої поверхні гальмівного диска. Якщо поверхні дисків зношені нерівномірно або неправильно встановлені – виникають вібрації, що генеруються гальмівними колодками.
У чому причина вібрацій під час гальмування?
- Неправильне встановлення гальмівних дисків. Маточини коліс не були належним чином очищені від бруду та корозії перед встановленням дисків. Бруд між диском і маточиною призводить до осьового биття, що викликає вібрацію гальмівних колодок під час гальмування.
- Нерівномірний знос гальмівних дисків, спричинений різким гальмуванням одразу після встановлення дисків, або перегріванням дисків і гальмівних колодок, наприклад, внаслідок багаторазового різкого гальмування. Це може бути викликано спортивною, агресивною їздою. Обгорілі залишки накладок гальмівних колодок можуть відкладатися на диску. Іншим джерелом проблеми є нерівномірна посадка колодок при установці. Замість того, щоб торкатися дисків всією поверхнею, вони торкаються дисків кількома точками контакту, які під час гальмування сильно нагріваються. В результаті на гальмівних дисках з’являються гарячі точки, які мають іншу структуру, ніж решта диска. Це призводить до нерівномірного зносу дисків. Це, в свою чергу, створює нерівні поверхні і є причиною вібрацій, що генеруються колодками, які не прилягають до плоских, рівних поверхонь під час гальмування.
- Перегрів гальмівних дисків через заблоковані (нездатні втягуватися) гальмівні поршні. Постійний тиск колодок на диски призводить до перегріву диска і утворення на його поверхні шару обгорілого матеріалу, що має більшу термостійкість, ніж решта. Однак у цьому випадку автомобіль не тільки генеруватиме вібрації. Він також втрачатиме потужність і вилітатиме з дороги при гальмуванні. Крім того, диск буде дуже сильно нагріватися.
Вібрація під час гальмування також відчувається на кермі
Причиною вібрації, що відчувається на кермі, є зміщення гальмівних дисків. Найчастіше це явище відбувається під час шокового охолодження нагрітих дисків. Достатньо лише кілька разів різко загальмувати, а потім в’їхати у велику калюжу.
Кілька місяців тому в спеціалізованому журналі, орієнтованому на автомеханіків, один з маловідомих європейських виробників гальмівних дисків повідомив, що така ситуація не може виникнути. На його думку, сучасні гальмівні диски повністю стійкі до таких явищ. Що ж, багато водіїв на практиці переконалися, що це все-таки так. Можливо, тільки деякі диски, дуже високого класу, мають імунітет до таких явищ. Однак більшість водіїв в нашій країні купують диски бюджетного і середнього цінового діапазону.
Варто пам’ятати, що вібрації при гальмуванні можуть генеруватися і колесами автомобіля. Джерелом проблеми може бути погане кріплення коліс, наприклад, неправильно затягнуті болти. Проблема може виникнути в автомобілях з легкосплавними дисками, розміри яких відрізняються від рекомендованих виробником автомобіля. Вібрація також може бути викликана погнутими (скрученими) дисками.
Викривлені маточини коліс – ще одна причина вібрації. Коли маточини коліс можуть бути викривлені? Після сильного удару колесом об бордюр. Або після аварії. Погнуті маточини також можна зустріти на вживаному автомобілі, купленому у нечесного дилера.
Цікаво, що сильний знос підвіски автомобіля також може бути причиною сильної вібрації керма, яка відчувається при гальмуванні. Найбільший вплив на вібрацію мають важелі рульових тяг, їхні пальці та метало-гумові втулки. Великі зазори небезпечні під час руху.
Як завжди, будь-якому ремонту повинна передувати правильна діагностика. Заміна гальмівних дисків не є складною операцією і може бути виконана в будь-якій майстерні. Вартість одного диска середньої якості становить близько 100 злотих. Диски замінюються на одній осі.
Про те, як перевірити і коли замінити гальмівну рідину, можна прочитати тут, як працює ручне гальмо тут і як працює електричне стоянкове гальмо тут.
