Можливо, ми повторюємося, але гальмівна система є дуже важливою в автомобілі. Інженери невпинно працюють над удосконаленням окремих деталей, в результаті чого на ринку з’являється багато нових розробок. Сьогодні мова піде про вентильовані та перфоровані гальмівні диски. У чому відмінності між цими рішеннями? Коли варто обирати вентильовані диски, а коли – перфоровані?
- Диски в гальмівній системі
- Як екстремальні температури впливають на гальмівні диски?
- Що може допомогти в такій ситуації?
- Типи гальмівних дисків
- Вентильовані або перфоровані диски? Що дає кращу продуктивність?
- Коли вибирати тюнінговані диски, а коли краще залишити стандартні?
- Обирайте правильні колодки для своїх дисків!
- Не нехтуйте гальмівною системою
Диски в гальмівній системі
Простіше кажучи, процес гальмування полягає в перетворенні кінетичної енергії автомобіля в теплову. Вона необхідна для забезпечення поверхні тертя гальмівних колодок. Тертя між колодками і дисками перетворює енергію руху в дуже високу температуру, завдяки чому автомобіль може зупинитися.
щоб автомобіль міг зупинитися.
У цьому процесі дуже важливу роль відіграє тепло. Скільки його генерується в гальмівних дисках, залежить від швидкості та ваги автомобіля, а також від того, як часто ми користуємося гальмами. Якщо ми нормально гальмуємо на швидкості 80 км/год, диски нагріваються до 95 град. C. На більш високих швидкостях і при частих прискореннях і гальмуваннях температура може піднятися до 400 град. C! Гальмівні диски на спортивних автомобілях досягають ще вищих температур. Вони можуть нагріватися до 550 град. C, а самі диски стають схожими на “язики полум’я”, набуваючи характерного вишнево-помаранчевого кольору.
Як екстремальні температури впливають на гальмівні диски?
Те, що ці деталі важко працюють, не означає, що вони непереможні. У певний момент гальма можуть відмовити. Це відбувається, коли вони отримують стільки тепла, що більше не здатні справлятися з тиском; перегрів гальмівних дисків означає, що водій буде з великим зусиллям тиснути на педаль гальма, щоб скинути швидкість. За нормальних умов такі ситуації трапляються рідко і зазвичай виникають, коли водій віддає перевагу агресивному стилю водіння або змушений часто гальмувати – гальмівні диски не здатні ефективно працювати в таких умовах.
Що може допомогти в такій ситуації?
Більші гальмівні диски. За чистою логікою – більші компоненти краще справляються з високими температурами. Саме тому компоненти більшого діаметру встановлюються на позашляховики та спортивні автомобілі. На жаль, в легкових автомобілях це неможливо, оскільки в такому випадку довелося б переробляти всю гальмівну систему, включаючи установку більших супортів, їх зміщення і так далі. Для водіїв, які цінують спортивний стиль водіння, інженери розробили вентильовані та перфоровані гальмівні диски.
Типи гальмівних дисків
Щоб покращити ефективність гальмування, необхідно подбати про систему відведення тепла.
Доступні наступні типи:
Суцільні гальмівні диски: Найстаріше рішення. Це металеве коло без жодних отворів чи насічок. Хоча цей тип найменш ефективний, його все ще можна зустріти на задній осі багатьох автомобілів, оскільки на задню вісь зазвичай припадає 30% загальної гальмівної сили.
Вентильовані гальмівні диски: Між поверхнями гальмівного диска зроблені насічки, які дозволяють повітрю проходити крізь нього і швидше охолоджувати його. Вигляд і кількість насічок залежить від виробника та якості деталі, зазвичай це набір з 36 прямих, криволінійних і сегментованих насічок. Такий тип рішення можна знайти на передній осі, оскільки саме на передні гальма припадає найбільше навантаження; ззаду встановлюються суцільні гальмівні диски.
Гальмівні диски з насічками: Гальмівні диски з насічками мають приблизно 4-8 рівномірно розташованих дрібних канавок на поверхні. Канавки розташовані таким чином, що вони покривають всю поверхню гальмівних колодок. Крім того, канавки діють як “бритви”, щоб підтримувати чистоту колодок, і як “шліфувальні машини”, щоб підвищити ефективність гальмування автомобіля.
Зверніть увагу: зубчасті гальмівні диски призводять до швидшого зносу гальмівних колодок, тому обирайте для них якісні колодки.
Просвердлені (перфоровані) гальмівні диски: На поверхні деталі є приблизно 30-40 рівномірно розташованих отворів, які покращують вентиляцію повітря і створюють ефект охолодження. Отвори також виконують роль каналів, які втягують гази, що виділяються гальмівними колодками, щоб колодки могли повністю прилягати до поверхні диска. Отвори і канавки також виконують функцію очищення: вони ефективно видаляють сміття, яке може потрапити між диском і колодками.
Увага: НІКОЛИ не робіть жодних отворів чи насічок на стандартному гальмівному диску самостійно. Якщо ви хочете скористатися перевагами перфорованих або насічених дисків, купуйте деталі з отворами або насічками, зробленими на заводі-виробнику.
Керамічні гальмівні диски для спортивних автомобілів: Ви можете знайти свердлені та шліцьовані диски, але керамічні або карбонові замінники стають все більш популярними. Керамічні гальмівні диски витримують екстремальні умови – вони можуть витримувати температуру до 800 град. C. Вони стійкі до смоління та перегріву. Однак це типові спортивні гальмівні диски, і вони не підійдуть для звичайних дорожніх умов, оскільки їх потрібно попередньо нагрівати. Вони також не є витратами для середньостатистичного водія – деякі моделі коштують 30-70 тисяч злотих.
Вентильовані або перфоровані диски? Що дає кращу продуктивність?
Враховуйте умови, в яких ви будете експлуатувати свій автомобіль. Якщо ви любите екстремальну їзду, обирайте гальмівні диски з насічками. Вони мають високу стійкість до розтріскування (але тільки в екстремальних умовах) і, як правило, більш механічно стійкі, ніж свердлені диски. Якщо ви не є фанатом/фанаткою швидкісної їзди,
вам підійдуть перфоровані гальмівні диски. Вони краще розсіюють тепло, ніж диски з насічками, навіть за найсуворіших температурних умов.
Коли вибирати тюнінговані диски, а коли краще залишити стандартні?
Майте на увазі, що тюнінгові рішення (а до них відносяться вентильовані та перфоровані диски) не завжди будуть працювати в повсякденних умовах, особливо якщо ви не любите динамічну їзду. Бажано обговорити своє рішення з механіком та/або на основі технічної документації вашого автомобіля.
технічної документації вашого автомобіля. Стандартно встановлені деталі повинні відповідати можливостям автомобіля, тобто його потужності, вазі та призначенню – одні рішення будуть оптимальними для міського автомобіля, а інші – для спортивного. Також враховуйте такі фактори, як стиль водіння, умови експлуатації автомобіля та його вік. Як свердлені, так і рифлені гальмівні диски спочатку були розроблені для спортивних автомобілів, але їх можна зустріти і на міських машинах. Обирайте їх, якщо ваш автомобіль має велику потужність і ви любите швидку їзду; в іншому випадку достатньо вентильованих і якісних фіксованих дисків.
Обирайте правильні колодки для своїх дисків!
Оскільки колодки і диски працюють разом, при виборі спеціалізованих гальмівних дисків ви також повинні вибрати відповідні гальмівні колодки. Якщо колодки та диски не належать до одного сегменту, ефективність гальмівної системи буде погіршена. На диски з насічками та перфорацією не слід встановлювати органічні гальмівні колодки, оскільки м’які колодки швидше зношуються через насічки та отвори на диску і ще більше запилюються.
Не нехтуйте гальмівною системою
Пам’ятайте, що навіть найкращі гальмівні диски не покращать ефективність гальмування, якщо інші компоненти несправні. Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини, приділяйте увагу шлангам і супортам. Ставтеся до гальмівної системи як до єдиного цілого, а не розділяйте її на окремі компоненти.
