Toyota RAV4 6 покоління: коротко про основні оновлення

Toyota показала RAV4 шостого покоління — і це не просто «освіжили фари». Тут зміни йдуть у трьох напрямках: електрифікація, програмні функції та безпека/допомога водію. При цьому RAV4 лишається тим самим форматом “універсального кросовера на кожен день”, за який його й люблять.

Ставка на гібриди: у Європі без бензинової «класики»

Важливий момент: оновлений Toyota RAV4 2026 у Європі буде тільки як плагін-гібрид або повний гібрид. Для покупця це означає простий вибір: або більше електрорежиму, або максимум «змішаного» комфорту без звички заряджатися щодня.

Плагін-гібрид: 100 км електрохіду та швидша зарядка

Найгучніша цифра — до 100 км на електротязі у змішаному циклі. Для багатьох щоденних сценаріїв цього вистачає з запасом: місто, робота, школа, покупки — і без запуску ДВЗ.

Щоб це працювало не «на папері», у системі оновили ключові речі:

• Літій-іонний акумулятор 22,7 кВт·год (вища ємність, ніж раніше).
• Зарядка AC 11 кВт — удвічі швидша за попередню, орієнтир по часу: до трьох годин.
• Опція заряджання DC до 50 кВт — рідкісна історія для SUV D-сегмента. У хороших умовах з 10% до 80% приблизно за 30 хв.

За відчуття «їде легше» відповідає не лише батарея. Передній електромотор підняли до 150 кВт, а версія з AWD-i має 304 к.с. і розгін 0–100 км/год за 6,1 с. Також з’являється передньопривідний плагін-гібрид (RAV4 Plug-in Hybrid 270) з 268 к.с. — для тих, кому повний привід не принциповий, але хочеться сильну динаміку й електрорежим.

Геозонування: авто думає про маршрут разом із вами

Окремо варто згадати технологію геозонування. Ідея проста: система підтягує дані навігації та трафіку, пам’ятає типові маршрути й стиль водіння — і може автоматично перемикати електричний/гібридний режим, щоб економніше витрачати заряд. Наприклад, якщо попереду зона з низькими викидами, авто намагається залишити достатньо енергії для проїзду саме там в EV-режимі.

Повний гібрид: плавність, швидкий старт, два типи приводу

Для Hybrid-версій переробили низку компонентів (коробку передач, блок керування потужністю, батарею). Мета — плавніший розгін і живіша реакція на кермо та педаль.

Дизайн: зберегли формат, додали характер

Зовні RAV4 лишився у знайомих пропорціях, але «посмішка» стала суворішою: брутальніший перед, більш виразний силует, акценти. Це той випадок, коли авто виглядає доречно і біля бізнес-центру, і на гравійці.

Усередині — більше відчуття простору, охайніший «преміальний» настрій та рішення, які допомагають швидше звикнути до керування. Ставка на те, щоб водій менше відволікався і не шукав функції в меню.

GR SPORT: коли хочеться більше драйву

Версія RAV4 GR SPORT — це не лише декор. Тут є зміни, які реально впливають на поведінку:

• передній і задній спойлери для кращої аеродинаміки та стабільності;
• легкі 20-дюймові чорні диски з унікальним дизайном;
• ширший на 20 мм протектор;
• високоефективні амортизатори, посилена задня підвіска та спеціальні налаштування підвіски й керма.

У салоні — спортивні сидіння, алюмінієві педалі, логотипи GR і червоні акценти. Оббивка сидінь у цій версії — комбінація штучної шкіри та замші.

Arene і цифрова частина: менше «заліза», більше софту

Одна з найбільших змін — платформа Arene. Toyota називає це першим кроком до програмно-керованих автомобілів: коли функції безпеки й мультимедіа активніше розвиваються через софт, а не тільки через механіку.

Нова платформа керує системами Toyota T-Mate та пакетом Toyota Safety Sense нового покоління. У стандарті заявлений ширший набір функцій, і вони працюють точніше та швидше. Серед помітних оновлень:

• попередження про перехресний рух спереду для перехресть;
• оновлений контроль сліпих зон з індикатором наближення авто позаду;
• вдосконалений асистент зміни смуги (працює разом з адаптивним круїзом і утриманням у смузі);
• ефективніша система запобігання зіткненням з кращим розпізнаванням перешкод, велосипедистів та мотоциклів;
• вторинне гальмування після спрацювання подушок безпеки, якщо водій не може зупинити авто самостійно.

Для міста корисні дві речі:

• Advanced Park — дистанційне паркування зі смартфона.
• панорамний огляд з підтримкою 3D-зображення, щоб точніше бачити простір навколо під час маневрування.

Висновок: кому зайде новий RAV4

Toyota RAV4 6 покоління виглядає як відповідь на запит «хочу кросовер, який економить час і нерви». Плагін-гібрид із 100 км на електротязі та швидшою зарядкою підходить тим, хто багато їздить містом і готовий заряджатися. Повний гібрид — для тих, хто хоче гібридний комфорт без прив’язки до зарядок. А платформа Arene, нові асистенти, онлайн-оновлення й сучасна мультимедіа роблять RAV4 більш актуальним саме з точки зору щоденного користування.