Брязкіт, деренчання або свист, що доносяться з-під капота, є ознаками технічних проблем, що наближаються. Чим раніше їх розпізнати та усунути, тим краще. Зволікання з ремонтом може призвести до серйозних пошкоджень двигуна автомобіля або навіть до його повного виходу з ладу. Діагностика двигуна на основі шумів, які він генерує, є першим кроком до виявлення джерела проблеми. Досвідчений механік вже може поставити попередній діагноз на основі одного лише шуму.
Звичайно, діагностика двигуна на основі шуму, який він видає, є початковим етапом дослідження і визначення причини несправності. Подальші заходи необхідні для точного визначення винуватця.
Шум двигуна – чи шумлять тільки двигуни старих автомобілів?
Чи є шуми з-під капота лише надбанням старих автомобілів з великим пробігом – 200, 300 або 500 000 кілометрів? Ні. Такі проблеми можуть виникати і в нових автомобілях. Достатньо лише неправильно обслуговувати автомобіль. Постійна нестача моторної оливи або використання оливи, що не відповідає специфікації, може спричинити низку дуже серйозних технічних проблем навіть у новенькому автомобілі.
Сучасні автомобілі дуже добре звукоізольовані. У більшості компактних автомобілів і практично в кожному автомобілі D-класу водій взагалі не чує роботу двигуна. Тим не менш, він повинен “тримати вухо гостро”.
Брязкіт з-під капота – ланцюг газорозподільного механізму вимагає заміни
У сучасних автомобілях з малолітражними двигунами з турбонаддувом ланцюг газорозподільного механізму став витратною частиною. Виробник не вказує, коли його слід замінити (як і ремінь ГРМ) на новий. Це слід робити, коли він починає шуміти. Найчастіше ланцюг ГРМ починає торохтіти так, ніби хтось розгрібає монети.
Хоча такий скрегіт не обов’язково означає, що ланцюг потребує заміни, а, наприклад, що в системі змащення недостатньо моторного масла. Через це гідравлічний натягувач ланцюга ГРМ не працює належним чином, і одним із симптомів є металевий скрегіт ланцюга.
Шуми з-під капота автомобіля – який найкоротший шлях до гаража?
Водій не є механіком і не має підготовки або досвіду, щоб точно визначити причину поломки на основі шуму. Це можуть зробити досвідчені водії, знайомі з основами автомобільної техніки. Для чого це потрібно? Щоб допомогти механіку визначити причину проблеми.
Емпіричне правило просте і варте того, щоб його дотримуватися: якщо з-під капота доносяться будь-які підозрілі звуки, варто якомога швидше заїхати в гараж. Вищезгаданий дзвін або брязкіт є винятком. Слід перевірити рівень моторної оливи. Якщо він занадто низький – долийте його. Якщо проблема не зникає, єдиним рішенням є візит до майстерні.
Якщо турбокомпресор вийшов з ладу (свист або гул з-під капота), не потрібно відразу шукати механіка, автомобіль просто стане слабкішим. Однак, чим раніше ви відвезете машину в майстерню, тим меншою буде вартість ремонту турбокомпресора. Тому що він буде менш зношений і менш пошкоджений.
Шуми з-під капота автомобіля – як їх інтерпретувати?
Спробуємо перерахувати всі підозрілі типи шумів, що доносяться з-під капота.
- Металеве тертя, дуже гучне, особливо при запуску двигуна, також можна описати як гучний скрип. Він посилюється зі збільшенням швидкості. Найчастіше це звук заклинених підшипників в насосі охолоджуючої рідини. Це небезпечна несправність. Вона може призвести до обриву ременя ГРМ, якщо через заклинений підшипник в насосі виникне блокування.
- Схожий звук, металеве тертя, але не такий гучний, може вказувати на проблему із заклиненим підшипником генератора. Це також небезпечна несправність. У якийсь момент на приладовій панелі може з’явитися індикатор заряду, і автомобіль буде працювати до тих пір, поки в акумуляторі буде достатньо енергії.
- Металевий шум, який посилюється зі збільшенням частоти обертання двигуна, вказує на проблеми зі зношеним ременем ГРМ (дуже небезпечна несправність) або багатореберним ременем. Якщо проблеми викликані поліклиновим ременем, можуть виникнути перешкоди в зарядці генератора змінного струму, перешкоди в роботі кондиціонера або гідравлічного підсилювача керма.
- Удари при зміні швидкості – знову ж таки ознака проблем з натягнутою стрічкою ременя ГРМ. Або зі зламаним натяжним роликом ременя ГРМ.
- Металевий скрегіт – ознака розтягнутого ланцюга ГРМ (дуже небезпечна несправність), проблем з його гідравлічним натяжителем, недостатньої кількості моторної оливи в системі або використання моторної оливи невідповідної специфікації.
- Поодинокі глухі удари при гальмуванні і рушанні з місця в поєднанні з вібрацією, відчутною в салоні автомобіля – це, як правило, ознака дефекту металевих і гумових подушок в двигуні і/або коробці передач.
- Брязкіт і гуркіт, які посилюються зі збільшенням оборотів двигуна, свідчать про заклинювання підшипників (підшипників колінчастого валу).
- Металевий брязкіт, який досить м’який і може зникнути після прогріву двигуна, є ознакою збільшеного зазору клапанів (в деяких автомобілях це потрібно відрегулювати у механіка), або використання моторної оливи з неправильною специфікацією.
- Шум на низьких обертах двигуна, що переходить в гул і поєднується з вібрацією, коли обороти двигуна збільшуються, зазвичай є ознакою проблем у клапанному механізмі, пов’язаних з направляючими клапанів. Це також може бути наслідком використання моторної оливи неправильної специфікації.
- Писк, свист, високочастотні звуки найчастіше є ознакою проблем з турбокомпресором або негерметичності впускної системи. Пам’ятайте, що шум з моторного відсіку – це попереджувальний сигнал, який не можна ігнорувати.
