Ремень ГРМ — важнейшая изнашиваемая деталь в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями. Владелец автомобиля должен строго соблюдать интервалы его замены. Почему замена ремня ГРМ так важна? Как узнать, когда это нужно делать?
Если ремень ГРМ рвется во время работы силового агрегата, это приводит к разрушению двигателя, который является самым дорогим компонентом автомобиля.
При обрыве ремня ГРМ происходит столкновение поршней с клапанами. Повреждения обычно настолько масштабные (разрушение всей кривошипно-поршневой системы), что ремонтировать двигатель просто нерентабельно. В некоторых автомобилях могут быть незначительные повреждения, например, клапанов и направляющих. Однако рассчитывать на такое чудо трудно, это все равно, что играть в лотерею.
Очень старые двигатели, которые были бесколизионными (поршни не соприкасались с клапанами, когда ломались), могут быть устойчивыми к обрыву ремня ГРМ. Современные двигатели являются безаварийными (это связано, среди прочего, с их размерами и все меньшей мощностью).
Незначительное проскальзывание зубчатого ремня приводит к проблемам с надлежащей работой привода (проблемы с запуском, потеря мощности, глушение) и с системой изменения фаз газораспределения. Больший проскальзывание ремня ГРМ также может привести к столкновению поршней и клапанов и повреждению двигателя.
Самой распространенной причиной выхода ремня из строя является превышение интервала его замены. Ремень подвергается процессам старения и теряет сопротивление, со временем разрываясь. Он также может порваться, если на него попало моторное масло. Это происходит, когда выходят из строя уплотнения коленчатого вала или распределительного вала (распределительных валов).
Ремень также может быть залит неосторожным водителем, который неправильно доливает моторное масло, особенно если ремень работает не под кожухом. Моторное масло (и другие рабочие жидкости, а также смазочные материалы) повреждают ремень ГРМ.
Ремень также выходит из строя, когда в компонентах, которые он приводит в движение, выходит из строя подшипник. Например, неисправность (износ) подшипников в насосе системы охлаждения или неисправность (износ) подшипников в шкивах ремня приводит к чрезмерному сопротивлению, что может привести к растяжению и обрыву ремня. Ремень ГРМ также может перескакивать, когда он натянут, а затем ослабляется, или выходит из строя (изнашивается) натяжитель ремня, или ремень был неправильно установлен (например, монтажник-любитель не использовал блоки ГРМ)».
Как предотвратить обрыв или проскакивание ремня ГРМ?
Ремень ГРМ необходимо заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Где их можно найти? В инструкции по эксплуатации автомобиля.
Производитель указывает дату замены ремня ГРМ двумя способами. Первый — это максимальный пробег. Второй — максимальный срок службы ремня ГРМ. Например, интервал замены ремня составляет 5 лет или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это означает, что в автомобиле, который используется очень редко, ремень также нуждается в замене (в течение 5 лет с момента последней замены). Почему? Потому что материалы, из которых состоит ремень (в первую очередь резина), стареют и теряют прочность.
Ремень также нужно заменять всякий раз, когда он загрязняется моторным маслом, смазкой или охлаждающей жидкостью. Или после любого видимого механического повреждения. Для некоторых ремонтных работ (например, замена прокладки головки, поддона, замена уплотнений коленчатого и распределительного валов) ремень ГРМ необходимо снять. Его нельзя устанавливать повторно. Специалисты рекомендуют использовать новый ремень.
Перед любой заменой механик должен проверить состояние натяжителя ремня ГРМ и направляющих роликов. Их необходимо заменить, если замечены признаки поломки. Производители автомобилей рекомендуют такие проверки.
Новый насос охлаждающей жидкости следует устанавливать каждый раз после замены ремня ГРМ. Очень часто бывает так, что после замены самого ремня насос быстро выходит из строя. А это может привести к обрыву ремня ГРМ. Если автомобиль не заводится — не заводите его методом буксировки или толкания. Это может привести к обрыву ремня. Такие методы могли использоваться на автомобилях 30-летней давности.
Лучше заменить ремень ГРМ сразу после покупки подержанного автомобиля. Для вашей собственной безопасности.
В каких случаях стоит заменить ремень ГРМ раньше, чем рекомендовано производителем автомобиля?
Как мы уже упоминали ранее, важно придерживаться интервалов замены ремней, указанных производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации. Но иногда стоит сократить эти сроки. Почему и когда?
В автомобилях, которые в основном используются в городе и в коротких поездках. В автомобилях, двигатель которых много работает на холостом ходу (например, стоит в городских пробках). В таких автомобилях ремни ГРМ подвергаются сильной нагрузке. В автомобилях, где двигатели подвергаются высокому уровню перегрузки, например, в спортивных автомобилях. В старых автомобилях, где компоненты ГРМ могут быть сильно изношены. Когда для ремонта используются дешевые запчасти — например, ремень и связанные с ним компоненты. Важно помнить, что самые дешевые детали (небрендированные) обычно имеют меньшую долговечность и прочность. Вы можете легко найти замену по хорошим ценам, которая обеспечит хорошее качество. На сколько следует сократить интервал замены ремня ГРМ? В идеале — на 1/3.
Как выбрать ремень ГРМ для своего автомобиля?
Зубчатые ремни продаются как отдельно, так и в комплектах, с направляющими роликами и насосом охлаждающей жидкости. Очевидно, что стоит покупать комплект. Чтобы подобрать ремень ГРМ (комплект ГРМ) для автомобиля, необходима такая информация, как марка, модель, объем двигателя, год выпуска автомобиля, код двигателя и VIN-номер. Это позволит точно подобрать ремень или комплект ремней.
Сколько стоит комплект ремня ГРМ?
Для популярных моделей автомобилей хороший фирменный комплект ремня ГРМ (ремень ГРМ, направляющие ролики, насос охлаждающей жидкости) стоит от 244 до 489 USD, в зависимости от модели автомобиля.
Сколько стоит замена ремня ГРМ?
Цена зависит от автомобиля, а точнее от типа двигателя. Механик определяет цену, используя коэффициент пересчета, основанный на количестве необходимых человеко-часов и сложности приводного агрегата. В некоторых автомобилях доступ к ремню ГРМ очень прост, в других механику приходится снимать много компонентов из моторного отсека, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Хуже всего ситуация, когда зубчатый ремень обращен к салону автомобиля (в автомобилях с продольным расположением двигателя, задним приводом или полным приводом). В такой ситуации для замены зубчатого ремня необходимо снимать двигатель. Следует предположить, что средняя цена замены ГРМ на популярном, несложном автомобиле составляет около 489 USD.
Несколько слов о роли ремня ГРМ
Ремень ГРМ приводит в действие распределительный вал или 2 распределительных вала, в зависимости от конструкции двигателя. Он передает движение от шестерни на коленчатом валу к шестерням, установленным на распределительных валах (или на одном распределительном валу). Сам ремень также имеет зубцы. Все это делается для точной синхронизации вращения распределительных валов с вращением коленчатого вала. Это делается для точной синхронизации поршней (которые приводят в движение коленчатый вал), впускных клапанов (которые подают воздух в камеры сгорания) и выпускных клапанов (которые выводят отработанные газы из камер сгорания). Все должно работать как механические часы. Если это не так, двигатель теряет синхронизацию и происходит поломка/разрушение.
Ремень должен работать с правильным натяжением, поэтому для компенсации растяжения ремня используется специальный натяжитель. Ремень также направляется дополнительными компонентами, так называемыми направляющими шкивами (шкивами, свободно вращающимися на подшипниках). Кроме того, он также приводит в действие насос охлаждающей жидкости и масляный насос двигателя. Возможны и другие комбинации от производителя двигателя, например, специальная цепь ГРМ, которая приводит в действие только масляный насос и снимает натяжение ремня ГРМ.
Ремни ГРМ сегодня обычно изготавливаются из специальной резины и имеют специальное армирование, которое называется кордом. Он состоит из стеклянных волокон. Кроме того, используются специальные покрытия внешнего слоя и другие технологии.
Альтернативным решением являются цепи ГРМ.
