Иммобилайзер — это одно из лучших противоугонных устройств, которое бесплатно входит в стандартную комплектацию автомобиля. Поэтому он является отличным другом для водителя и его кошелька, поскольку защищает автомобиль от угона. К сожалению, неисправность иммобилайзера может фактически обездвижить автомобиль.
Иммобилайзеры начали массово устанавливать на автомобили в конце 1990-х годов благодаря развитию электроники и их миниатюризации. С 1998 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Европейском Союзе, должен быть оборудован иммобилайзером (заводской иммобилайзер).
Водители, которые не ездили на автомобилях, выпущенных до 1998 года, не могут себе представить, что могли существовать автомобили без иммобилайзеров. А они существовали. На них устанавливались специальные блокираторы зажигания. Перед тем, как повернуть ключ зажигания, водитель должен был нажать на маленькую электронную кнопку, расположенную в потайном месте. Несмотря на то, что она должна была быть секретной, большинство водителей все равно устанавливали кнопку под приборной панелью на уровне руля. Поэтому иммобилайзер, даже заводской, оказался гораздо лучшим решением.
Как работает иммобилайзер?
Когда водитель хочет завести автомобиль, он открывает дверь (с помощью пульта дистанционного управления центрального замка) и садится внутрь. Он кладет либо стандартный ключ с металлической стрелкой в замок зажигания, либо электронный ключ в соответствующее место на приборной панели. Выжимает сцепление и поворачивает ключ с металлической стрелкой в замке зажигания или нажимает кнопку START на приборной панели. Передатчик, встроенный в ключ или брелок, посылает закодированный сигнал на приемник, расположенный под приборной панелью автомобиля. Если отправленный код идентичен тому, что хранится в памяти контроллера двигателя, контроллер запускает двигатель. Если закодированный сигнал не совпадает с кодом, хранящимся в памяти контроллера, или возникают другие проблемы (нет сигнала, слишком слабый сигнал, сбой), контроллер предотвращает запуск двигателя. Обычно он блокирует топливный насос, или зажигание, или и то, и другое.
Не во всех автомобилях использовалось решение, где код нужно было передавать по радио. Некоторые французские автомобили использовали миниатюрную клавиатуру (например, расположенную на рычаге переключения передач), на которой водитель должен был ввести PIN-код, чтобы завести автомобиль.
В последние годы производители электроники усовершенствовали технологию иммобилайзеров, внедрив бесключевой доступ. Это довольно быстро поняли воры, которые научились перехватывать сигнал между кодовым ключом и приемником в автомобиле. Как только он перехватывался и расшифровывался специальным устройством, машина становилась их.
Как заводской иммобилайзер встроенный в автомобиль?
Рассмотрим строение стандартного иммобилайзера в автомобиле среднего класса.
Его компонентами являются:
- Электронное устройство, состоящее из электронной платы и сменной батарейки. Все это имеет небольшие размеры и может иметь замену 2х2 см. На электронной плате находится чип с уникальным кодом, который сохраняется и присваивается автомобилю. Также имеется передатчик.
- Электронное устройство можно вмонтировать в верхнюю часть стандартного автомобильного ключа, с металлическим наконечником-стрелкой. Его можно вмонтировать внутрь электронного ключа. Также его можно вмонтировать в брелок, который носят вместе с ключами, или на карточку, которая используется для запуска автомобиля.
- Приемник сигнала устанавливается на руле, под приборной панелью. Он соединен кабелем с контроллером двигателя (бортовым компьютером).
- Микросхема на материнской плате контроллера двигателя, на которой хранится уникальный код (такой же, как и в ключе).
Является ли иммобилайзер эффективным устройством для защиты автомобиля?
Можно сказать, относительно эффективно. Почему относительно? Потому что не обязательно заводить машину, чтобы ее украсть. В конце концов, ее можно взять на буксир или на эвакуатор.
Иммобилайзер в сочетании с хорошей страховкой — это уже очень хорошая защита от угона.
Как обслуживать иммобилайзер?
Какое техническое обслуживание необходимо проводить, чтобы поддерживать иммобилайзер в надлежащем состоянии? Периодически (обычно раз в 2 года) в электронное устройство внутри ключа или брелока необходимо устанавливать новую батарею. Оберегайте ключ или брелок от механических повреждений, контакта с водой, влажности, высоких и низких температур, воздействия прямых солнечных лучей и т.д.
Это может сделать сам водитель.
Неисправность иммобилайзера — типичные проблемы
Не трудно догадаться, что неисправность иммобилайзера полностью обездвиживает автомобиль.
Остается только погрузить автомобиль на прицеп и отвезти его в мастерскую.
О неисправности может свидетельствовать лампочка на приборной панели — обычно она имеет вид ключа. В этом случае автомобиль необходимо немедленно доставить в мастерскую.
Невозможность завести автомобиль (не слышно, как работает стартер) также может быть вызвана разряженной батареей в передатчике. В этом случае следует начать с ее замены.
Стоит помнить, что не всегда иммобилайзер виноват в том, что двигатель не удается завести. Неисправность реле топливного насоса или самого топливного насоса также препятствует запуску привода.
Конечно, причин может быть больше. Иногда может быть поврежден передатчик в ключе (из-за залития или механических повреждений), приемник под приборной панелью (из-за попадания влаги, механических повреждений) или сам электронный блок управления (из-за попадания влаги, механических повреждений и т.д.).
Самостоятельный ремонт иммобилайзера невозможен. Хотя в интернете можно найти множество так называемых «подсказок», в случае выхода из строя иммобилайзера лучше всего доверить автомобиль специалисту. К счастью, иммобилайзер в большинстве автомобилей не подвержен неисправностям.
