Вибрации во время торможения ощущаются на руле и педали тормоза, а также могут передаваться на кузов автомобиля. Что их вызывает?
Небольшая вибрация, которая ощущается во время торможения, генерируется системой ABS. Ее работа заключается в том, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения. Эта вибрация чрезвычайно быстрая, будто под педалью тормоза находится электродвигатель, который работает на максимальной скорости и ударяет по педалям снизу. Впрочем, это стандартное действие при торможении на скользкой поверхности. Здесь не о чем беспокоиться, кроме одного случая: если ABS срабатывает при каждом торможении, даже легком, причиной могут быть изношенные амортизаторы. Они не способны поддерживать достаточный контакт между колесами и дорогой. Колеса отрываются от дороги, их скорость уменьшается, и датчики ABS считывают это как блокировку при торможении.
Вибрация при торможении — опасна ли она?
Они, безусловно, являются признаком проблем, которые необходимо устранить в автомастерской в ближайшее время. Вибрация любого вида влечет за собой износ других взаимодействующих компонентов. Нежелательные вибрации в тормозной системе также способствуют ускоренному износу компонентов подвески и рулевого управления. Они также могут оказать негативное влияние на ступицы колес. Кроме того, вибрация во время торможения негативно влияет на комфорт водителя.
Стоит также иметь в виду, что вибрации увеличиваются с постепенным износом компонентов.
Ощущается вибрация на педали тормоза
Самым распространенным источником вибрации во время торможения являются тормозные диски. Торможение в дисковой системе происходит, когда рабочие поверхности тормозных колодок прижимаются к рабочей поверхности тормозного диска. Если поверхности дисков изношены неравномерно или неправильно установлены — возникают вибрации, генерируемые тормозными колодками.
В чем причина вибраций во время торможения?
- Неправильная установка тормозных дисков. Ступицы колес не были должным образом очищены от грязи и коррозии перед установкой дисков. Грязь между диском и ступицей приводит к осевому биению, что вызывает вибрацию тормозных колодок во время торможения.
- Неравномерный износ тормозных дисков, вызванный резким торможением сразу после установки дисков, или перегревом дисков и тормозных колодок, например, вследствие многократного резкого торможения. Это может быть вызвано спортивной, агрессивной ездой. Обгоревшие остатки накладок тормозных колодок могут откладываться на диске. Другим источником проблемы является неравномерная посадка колодок при установке. Вместо того, чтобы касаться дисков всей поверхностью, они касаются дисков несколькими точками контакта, которые во время торможения сильно нагреваются. В результате на тормозных дисках появляются горячие точки, которые имеют другую структуру, чем остальная часть диска. Это приводит к неравномерному износу дисков. Это, в свою очередь, создает неровные поверхности и является причиной вибраций, генерируемых колодками, которые не прилегают к плоским, ровным поверхностям во время торможения.
- Перегрев тормозных дисков из-за заблокированных (неспособных втягиваться) тормозных поршней. Постоянное давление колодок на диски приводит к перегреву диска и образованию на его поверхности слоя обгоревшего материала, обладающего большей термостойкостью, чем остальные. Однако в этом случае автомобиль будет не только генерировать вибрации. Он также будет терять мощность и вылетать с дороги при торможении. Кроме того, диск будет очень сильно нагреваться.
Вибрация во время торможения также ощущается на рулевом колесе
Причиной вибрации, ощущаемой на руле, является смещение тормозных дисков. Чаще всего это явление происходит при шоковом охлаждении нагретых дисков. Достаточно лишь несколько раз резко затормозить, а затем въехать в большую лужу.
Несколько месяцев назад в специализированном журнале, ориентированном на автомехаников, один из малоизвестных европейских производителей тормозных дисков сообщил, что такая ситуация не может возникнуть. По его мнению, современные тормозные диски полностью устойчивы к таким явлениям. Что ж, многие водители на практике убедились, что это все-таки так. Возможно, только некоторые диски, очень высокого класса, имеют иммунитет к таким явлениям. Однако большинство водителей в нашей стране покупают диски бюджетного и среднего ценового диапазона.
Стоит помнить, что вибрации при торможении могут генерироваться и колесами автомобиля. Источником проблемы может быть плохое крепление колес, например, неправильно затянутые болты. Проблема может возникнуть в автомобилях с легкосплавными дисками, размеры которых отличаются от рекомендованных производителем автомобиля. Вибрация также может быть вызвана погнутыми (скрученными) дисками.
Искривленные ступицы колес — еще одна причина вибрации. Когда ступицы колес могут быть искривлены? После сильного удара колесом о бордюр. Или после аварии. Погнутые ступицы также можно встретить на подержанном автомобиле, купленном у нечестного дилера.
Интересно, что сильный износ подвески автомобиля также может быть причиной сильной вибрации руля, которая ощущается при торможении. Наибольшее влияние на вибрацию имеют рычаги рулевых тяг, их пальцы и металло-резиновые втулки. Большие зазоры опасны во время движения.
Как всегда, любому ремонту должна предшествовать правильная диагностика. Замена тормозных дисков не является сложной операцией и может быть выполнена в любой мастерской. Стоимость одного диска среднего качества составляет около 100 злотых. Диски заменяются на одной оси.
О том, как проверить и когда заменить тормозную жидкость, можно прочитать здесь, как работает ручной тормоз здесь и как работает электрический стояночный тормоз здесь.
