Вентилируемые и перфорированные тормозные диски: отличия и функции

Возможно, мы повторяемся, но тормозная система является очень важной в автомобиле. Инженеры неустанно работают над усовершенствованием отдельных деталей, в результате чего на рынке появляется много новых разработок. Сегодня речь пойдет о вентилируемых и перфорированных тормозных дисках. В чем различия между этими решениями? Когда стоит выбирать вентилируемые диски, а когда — перфорированные?

Диски в тормозной системе

Проще говоря, процесс торможения заключается в преобразовании кинетической энергии автомобиля в тепловую. Она необходима для обеспечения поверхности трения тормозных колодок. Трение между колодками и дисками преобразует энергию движения в очень высокую температуру, благодаря чему автомобиль может остановиться.
чтобы автомобиль мог остановиться.

В этом процессе очень важную роль играет тепло. Сколько его генерируется в тормозных дисках, зависит от скорости и веса автомобиля, а также от того, как часто мы пользуемся тормозами. Если мы нормально тормозим на скорости 80 км/ч, диски нагреваются до 95 град. C. На более высоких скоростях и при частых ускорениях и торможениях температура может подняться до 400 град. C! Тормозные диски на спортивных автомобилях достигают еще более высоких температур. Они могут нагреваться до 550 град. C, а сами диски становятся похожими на «языки пламени», приобретая характерный вишнево-оранжевый цвет.

Как экстремальные температуры влияют на тормозные диски?

То, что эти детали тяжело работают, не означает, что они непобедимы. В определенный момент тормоза могут отказать. Это происходит, когда они получают столько тепла, что больше не способны справляться с давлением; перегрев тормозных дисков означает, что водитель будет с большим усилием давить на педаль тормоза, чтобы сбросить скорость. В нормальных условиях такие ситуации случаются редко и обычно возникают, когда водитель предпочитает агрессивный стиль вождения или вынужден часто тормозить — тормозные диски не способны эффективно работать в таких условиях.

Что может помочь в такой ситуации?

Более крупные тормозные диски. По чистой логике — более крупные компоненты лучше справляются с высокими температурами. Именно поэтому компоненты большего диаметра устанавливаются на внедорожники и спортивные автомобили. К сожалению, в легковых автомобилях это невозможно, поскольку в таком случае пришлось бы переделывать всю тормозную систему, включая установку более крупных суппортов, их смещение и так далее. Для водителей, которые ценят спортивный стиль вождения, инженеры разработали вентилируемые и перфорированные тормозные диски.

Типы тормозных дисков

Чтобы улучшить эффективность торможения, необходимо позаботиться о системе отвода тепла.

Доступны следующие типы:
Сплошные тормозные диски: Самое старое решение. Это металлический круг без каких-либо отверстий или насечек. Хотя этот тип наименее эффективен, его все еще можно встретить на задней оси многих автомобилей, поскольку на заднюю ось обычно приходится 30% общей тормозной силы.

Вентилируемые тормозные диски: Между поверхностями тормозного диска сделаны насечки, которые позволяют воздуху проходить сквозь него и быстрее охлаждать его. Вид и количество насечек зависит от производителя и качества детали, обычно это набор из 36 прямых, криволинейных и сегментированных насечек. Такой тип решения можно найти на передней оси, поскольку именно на передние тормоза приходится наибольшая нагрузка; сзади устанавливаются сплошные тормозные диски.

Тормозные диски с насечками: Тормозные диски с насечками имеют примерно 4-8 равномерно расположенных мелких канавок на поверхности. Канавки расположены таким образом, что они покрывают всю поверхность тормозных колодок. Кроме того, канавки действуют как «бритвы», чтобы поддерживать чистоту колодок, и как «шлифовальные машины», чтобы повысить эффективность торможения автомобиля.

Обратите внимание: зубчатые тормозные диски приводят к более быстрому износу тормозных колодок, поэтому выбирайте для них качественные колодки.

Просверленные (перфорированные) тормозные диски: На поверхности детали имеется примерно 30-40 равномерно расположенных отверстий, которые улучшают вентиляцию воздуха и создают эффект охлаждения. Отверстия также выполняют роль каналов, которые втягивают газы, выделяемые тормозными колодками, чтобы колодки могли полностью прилегать к поверхности диска. Отверстия и канавки также выполняют функцию очистки: они эффективно удаляют мусор, который может попасть между диском и колодками.

Внимание: НИКОГДА не делайте никаких отверстий или насечек на стандартном тормозном диске самостоятельно. Если вы хотите воспользоваться преимуществами перфорированных или насеченных дисков, покупайте детали с отверстиями или насечками, сделанными на заводе-изготовителе.

Керамические тормозные диски для спортивных автомобилей: Вы можете найти сверленые и шлицованные диски, но керамические или карбоновые заменители становятся все более популярными. Керамические тормозные диски выдерживают экстремальные условия — они могут выдерживать температуру до 800 град. C. Они устойчивы к смолению и перегреву. Однако это типичные спортивные тормозные диски, и они не подойдут для обычных дорожных условий, поскольку их нужно предварительно нагревать. Они также не являются затратами для среднестатистического водителя — некоторые модели стоят 30-70 тысяч злотых.

Вентилируемые или перфорированные диски? Что дает лучшую производительность?

Учитывайте условия, в которых вы будете эксплуатировать свой автомобиль. Если вы любите экстремальную езду, выбирайте тормозные диски с насечками. Они обладают высокой устойчивостью к растрескиванию (но только в экстремальных условиях) и, как правило, более механически устойчивы, чем сверленые диски. Если вы не являетесь фанатом/фанаткой скоростной езды,
вам подойдут перфорированные тормозные диски. Они лучше рассеивают тепло, чем диски с насечками, даже при самых суровых температурных условиях.

Когда выбирать тюнингованные диски, а когда лучше оставить стандартные?

Имейте в виду, что тюнинговые решения (а к ним относятся вентилируемые и перфорированные диски) не всегда будут работать в повседневных условиях, особенно если вы не любите динамичную езду. Желательно обсудить свое решение с механиком и/или на основе технической документации вашего автомобиля.
технической документации вашего автомобиля. Стандартно установленные детали должны соответствовать возможностям автомобиля, то есть его мощности, весу и назначению — одни решения будут оптимальными для городского автомобиля, а другие — для спортивного. Также учитывайте такие факторы, как стиль вождения, условия эксплуатации автомобиля и его возраст. Как сверленые, так и рифленые тормозные диски изначально были разработаны для спортивных автомобилей, но их можно встретить и на городских машинах. Выбирайте их, если ваш автомобиль имеет большую мощность и вы любите быструю езду; в противном случае достаточно вентилируемых и качественных фиксированных дисков.

Выбирайте правильные колодки для своих дисков!

Поскольку колодки и диски работают вместе, при выборе специализированных тормозных дисков вы также должны выбрать соответствующие тормозные колодки. Если колодки и диски не принадлежат к одному сегменту, эффективность тормозной системы будет ухудшена. На диски с насечками и перфорацией не следует устанавливать органические тормозные колодки, поскольку мягкие колодки быстрее изнашиваются из-за насечек и отверстий на диске и еще больше запыляются.

Не пренебрегайте тормозной системой

Помните, что даже самые лучшие тормозные диски не улучшат эффективность торможения, если другие компоненты неисправны. Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости, уделяйте внимание шлангам и суппортам. Относитесь к тормозной системе как к единому целому, а не разделяйте ее на отдельные компоненты.