Сажевый фильтр предназначен для очистки отработанных газов от твёрдых частиц. Он значительно снижает выбросы сажи в атмосферу, способствуя экологичности транспорта.
Почему сажевый фильтр выходит из строя?
Сажевый фильтр задерживает частицы сажи, которые затем сжигаются в процессе регенерации. Однако при определённых условиях, например, при частых коротких поездках, регенерация не успевает проходить полностью, и частицы остаются в фильтре, постепенно его засоряя. В городских условиях, когда автомобиль часто двигается в режиме «старт-стоп», и не разгоняется до высокой скорости, процесс регенерации не успевает завершаться. Это приводит к постепенному засорению фильтра и снижению его эффективности.
Кроме того, в фильтре может скапливаться несгоревшая зола, и, со временем, полностью блокировать систему. Причинами могут быть:
- неисправные датчики температуры и давления;
- низкое качество топлива;
- некорректная работа программного обеспечения двигателя.
Физические повреждения сажевика (например, из-за ударов, неправильного демонтажа или установки) могут привести к его разрушению. Также попадание масла или охлаждающей жидкости в DPF из-за неисправности двигателя может привести к его выходу из строя.
Неисправные форсунки или топливный насос могут приводить к неправильному сгоранию топлива, это увеличивает выброс сажи и ускоряет засорение фильтра.
Способы решить проблему с DPF-фильтром
Один из наиболее радикальных способов решения проблем с сажевиком — это его механическое удаление. Этот метод включает:
- демонтаж DPF и его физическое вскрытие;
- удаление фильтрующего элемента;
- установку обманки и перепрограммирование блока управления двигателем (ЭБУ).
Такой способ полностью устраняет проблемы с забиванием DPF и снижает сопротивление выхлопных газов, повышая мощность двигателя. Но он увеличивает уровень вредных выбросов, а необходимость перепрограммирования ЭБУ, которая может повлиять на работу двигателя, требует участия квалифицированных специалистов.
Замена DPF на новый — это, пожалуй, самый надежный, но при этом и самый дорогостоящий вариант. Новая деталь обеспечивает нормальную работу двигателя и полное соответствие заводским параметрам. При этом восстанавливаются заводские характеристики автомобиля и отсутствуют какие-либо проблемы с прохождением технических осмотров и соответствием экологическим нормам.
Но высокая стоимость новой детали и возможность её повторного засорения при использовании некачественного топлива делают этот способ очень затратным.
Многие современные автомобили оснащены системой автоматической регенерации DPF, но если он сильно засорен, то можно провести принудительную очистку. Для этого необходимо совершить длительную поездку на высоких оборотах или включение принудительного прожига с использованием диагностического оборудования. Такой способ позволяет очистить фильтр без его демонтажа и временно устраняет проблемы с забитым DPF. Но этот способ не всегда эффективен при сильном засорении, и требует использования качественного топлива и масла.
Поэтому, часто используется мойка и химическая очистка. Такие услуги оказывает, например, сервис по ремонту выхлопных систем «DOC GLUSHAK», https://docglushak.kiev.ua/services/chistka-sazhevogo-filtra-v-kieve на сайте которого можно записаться на чистку.
Этот метод включает демонтаж DPF и его промывку специальными химическими растворами. Это более доступный вариант по сравнению с заменой, который восстанавливает работоспособность DPF. Но он не всегда полностью удаляет загрязнения. Поэтому, может потребоваться повторная очистка через некоторое время.
Выбор метода восстановления сажевика зависит от степени его загрязнения, бюджета и других ограничений. Самым надежным вариантом является замена новой деталью, но в некоторых случаях можно обойтись принудительной регенерацией или промывкой. Удаление — самый радикальный вариант, который имеет свои риски.
