Что такое тормозные шланги? Когда их следует заменять? Какое влияние на безопасность имеют дефектные тормозные шланги?
Какова роль тормозных магистралей в легковом автомобиле?
Главным элементом тормозной системы легкового автомобиля является главный цилиндр, которому помогает дополнительное устройство, увеличивающее его силу. В результате, в современных автомобилях для достижения максимальной тормозной силы достаточно легкого нажатия на педаль тормоза.
Главный цилиндр подает тормозную жидкость к тормозным приводам, установленным на каждом колесе автомобиля. В большинстве автомобилей это тормозные суппорты с колодками и тормозными дисками. В некоторых — тормозные барабаны.
Главный цилиндр создает высокое давление тормозной жидкости. Состав жидкости делает ее несжимаемой. Давление с ее стороны на тормозной поршень заставляет его вытягиваться. В результате тормозные колодки начинают прижиматься к тормозному диску. В зависимости от силы нажатия на педаль тормоза автомобиль может либо остановиться, либо сбавить скорость.
Именно по тормозным магистралям тормозная жидкость перекачивается от насоса к исполнительным механизмам.
Тормозные магистрали также используются системами активной безопасности, например, ABS, ASR и ESP.
В тормозную систему встроен дополнительный гидравлический насос. Он подчиняется контроллеру системы активной безопасности высшего уровня (то есть ESP, ASR или ABS поочередно). Если обнаружена пробуксовка, насос начинает работать за доли секунды, чтобы применить импульсный тормоз (в случае с ABS) или затормозить конкретное колесо (в случае с ASR и ESP).
Но это еще не все. В современных автомобилях тормозная система и тормозные магистрали также используются рядом дополнительных систем, среди которых антипробуксовочная система (которая может работать в паре с активным круиз-контролем), система, контролирующая скорость спуска под гору, система, предотвращающая скатывание автомобиля при трогании в гору, и так далее.
Два типа тормозных магистралей в тормозной системе легкового автомобиля
Под автомобилем (под полом или рамой шасси) проложены жесткие тормозные магистрали из стали или меди, часто защищенные дополнительным резиновым шлангом. По этим магистралям тормозная жидкость подается к концам шасси или рамы автомобиля.
Почему они не могут направлять тормозную жидкость непосредственно к исполнительным механизмам (тормозным суппортам с тормозными колодками или тормозным барабанам) тормозной системы? Потому что колеса в легковом автомобиле не закреплены жестко.
Они должны двигаться. Это происходит благодаря подвеске автомобиля (движение колес по оси вверх-вниз) и рулевому управлению на передней оси (вращение вокруг собственной оси).
По этой причине от концов кузова к тормозным приводам проложены гибкие тормозные магистрали, изготовленные из нескольких слоев материала: резины, плетеной стали и пластика.
Что повреждает тормозные магистрали?
Во-первых, это огромное давление тормозной жидкости, с которым им приходится справляться. Системы активной безопасности отвечают за самые большие скачки давления тормозной жидкости. Когда они срабатывают, давление тормозной жидкости может достигать 200 бар.
Тормозная жидкость содержит в своем составе антикоррозийные вещества. Если ее долго не заменять, металлические жесткие трубопроводы могут начать корродировать (внутренняя коррозия). В теории тормозную жидкость нужно менять каждые два года. Но жизнь говорит о другом — редко кто этого придерживается.
Жесткие тормозные шланги подвержены внешней коррозии, поскольку они не всегда защищены дополнительными резиновыми чехлами. Иногда эти чехлы повреждаются и коррозию видно невооруженным глазом. На это должен обратить внимание диагност во время ежегодного осмотра автомобиля в автосервисе.
Жесткие тормозные шланги также могут перегибаться — механическое повреждение, вызванное наездом на большой камень или ударом шасси о что-то твердое.
Повреждение гибких тормозных шлангов часто случается при непрофессиональной замене тормозных колодок. Любитель, который сам меняет колодки, допускает ошибку. Он вешает демонтированный суппорт на гибкий тормозной шланг. Этого делать нельзя. Суппорт должен быть подвешен на специальную или импровизированную вешалку (например, из проволоки).
Гибкие тормозные шланги могут быть повреждены из-за естественного процесса старения резины. Когда это происходит, они могут потерять герметичность и привести к утечке жидкости (механики говорят, что шланги потеют). Кроме того, утечки в гибких тормозных шлангах негативно влияют на тормозную жидкость. Она поглощает воду из воздуха. При содержании воды более 3 процентов тормозную жидкость следует быстро заменить, поскольку она может закипеть во время торможения, особенно резкого, или при срабатывании системы активной безопасности.
Гибкие тормозные шланги также могут быть перерезаны, например, очень острым камнем, подброшенным в воздух колесами автомобиля. Шланги, установленные на передних (поворотных) колесах, изнашиваются гораздо быстрее, поскольку на них приходится большая нагрузка.
Автомобили с изношенной подвеской (а следовательно, преимущественно старые автомобили) развивают большую вибрацию. Это также негативно влияет на срок службы тормозных шлангов.
Как распознать повреждение тормозных магистралей?
Обычно, повреждения магистралей обнаруживает диагност во время ежегодного технического осмотра в гараже. Магистрали также должен проверять механик, во время всех сервисных работ на тормозной системе (замена колодок, дисков, замена тормозных колодок, замена тормозной жидкости), а также во время любых работ на шасси автомобиля.
Может ли водитель самостоятельно обнаружить неисправность тормозного шланга? Теоретически, да.
- Первый признак — снижение уровня тормозной жидкости. Это происходит в результате утечки.
- Старые, гибкие тормозные шланги разбухают.
- На жестких шлангах появляются потускнение и сильные следы коррозии.
- Негерметичные гибкие тормозные шланги намокают.
- Утечка тормозной жидкости является причиной снижения эффективности торможения и, в худшем случае, падения педали тормоза на пол автомобиля.
- Тормозной путь заметно увеличивается.
- Системы активной безопасности не работают.
На некоторых автомобилях рекомендуется заменять гибкие тормозные шланги через определенные промежутки времени. Они входят в список сервисных деталей. Производитель может рекомендовать замену через каждые 30 000 или 60 000 км. В случае с жесткими шлангами таких рекомендаций нет. Они заменяются при обнаружении повреждений. Часто механики предпочитают использовать для ремонта медные шланги, а не стальные. Это связано с тем, что медные шланги легче поддаются формовке.
Замена тормозных магистралей — работа для профессионала. Он должен правильно проложить жесткие линии (это не проблема для гибких линий), а также правильно их «сварить» (так называется крепление и соединение линий).
