Доносящиеся из-под капота лязг, дребезжание или свист являются признаками приближающихся технических проблем. Чем раньше их распознать и устранить, тем лучше. Промедление с ремонтом может привести к серьезным повреждениям двигателя автомобиля или даже к его полному выходу из строя. Диагностика двигателя на основе шумов, которые он генерирует, является первым шагом к выявлению источника проблемы. Опытный механик уже может поставить предварительный диагноз на основе одного лишь шума.
Конечно, диагностика двигателя на основе шума, который он издает, является начальным этапом исследования и определения причины неисправности. Дальнейшие мероприятия необходимы для точного определения виновника.
Шум двигателя — шумят ли только двигатели старых автомобилей?
Являются ли шумы из-под капота лишь достоянием старых автомобилей с большим пробегом — 200, 300 или 500 000 километров? Нет. Такие проблемы могут возникать и в новых автомобилях. Достаточно лишь неправильно обслуживать автомобиль. Постоянная нехватка моторного масла или использование масла, не соответствующего спецификации, может вызвать ряд очень серьезных технических проблем даже в новеньком автомобиле.
Современные автомобили очень хорошо звукоизолированы. В большинстве компактных автомобилей и практически в каждом автомобиле D-класса водитель вообще не слышит работу двигателя. Тем не менее, он должен «держать ухо востро».
Грохот из-под капота — цепь газораспределительного механизма требует замены
В современных автомобилях с малолитражными двигателями с турбонаддувом цепь газораспределительного механизма стала расходной частью. Производитель не указывает, когда ее следует заменить (как и ремень ГРМ) на новую. Это следует делать, когда она начинает шуметь. Чаще всего цепь ГРМ начинает тарахтеть так, будто кто-то разгребает монеты.
Хотя такой скрежет не обязательно означает, что цепь нуждается в замене, а, например, что в системе смазки недостаточно моторного масла. Из-за этого гидравлический натяжитель цепи ГРМ не работает должным образом, и одним из симптомов является металлический скрежет цепи.
Шумы из-под капота автомобиля — какой самый короткий путь в гараж?
Водитель не является механиком и не имеет подготовки или опыта, чтобы точно определить причину поломки на основе шума. Это могут сделать опытные водители, знакомые с основами автомобильной техники. Для чего это нужно? Чтобы помочь механику определить причину проблемы.
Эмпирическое правило простое и стоит того, чтобы его придерживаться: если из-под капота доносятся какие-либо подозрительные звуки, стоит как можно скорее заехать в гараж. Вышеупомянутый звон или лязг является исключением. Следует проверить уровень моторного масла. Если он слишком низкий — долейте его. Если проблема не исчезает, единственным решением является визит в мастерскую.
Если турбокомпрессор вышел из строя (свист или гул из-под капота), не нужно сразу искать механика, автомобиль просто станет слабее. Однако, чем раньше вы отвезете машину в мастерскую, тем меньшей будет стоимость ремонта турбокомпрессора. Потому что он будет менее изношен и менее поврежден.
Шумы из-под капота автомобиля — как их интерпретировать?
Попробуем перечислить все подозрительные типы шумов, доносящихся из-под капота.
- Металлическое трение, очень громкое, особенно при запуске двигателя, также можно описать как громкий скрип. Он усиливается с увеличением скорости. Чаще всего это звук заклинивших подшипников в насосе охлаждающей жидкости. Это опасная неисправность. Она может привести к обрыву ремня ГРМ, если из-за заклиненного подшипника в насосе возникнет блокировка.
- Похожий звук, металлическое трение, но не такой громкий, может указывать на проблему с заклинившим подшипником генератора. Это также опасная неисправность. В какой-то момент на приборной панели может появиться индикатор заряда, и автомобиль будет работать до тех пор, пока в аккумуляторе будет достаточно энергии.
- Металлический шум, который усиливается с увеличением частоты вращения двигателя, указывает на проблемы с изношенным ремнем ГРМ (очень опасная неисправность) или многореберным ремнем. Если проблемы вызваны поликлиновым ремнем, могут возникнуть помехи в зарядке генератора переменного тока, помехи в работе кондиционера или гидравлического усилителя руля.
- Удары при изменении скорости — опять же признак проблем с натянутой лентой ремня ГРМ. Или со сломанным натяжным роликом ремня ГРМ.
- Металлический скрежет — признак растянутой цепи ГРМ (очень опасная неисправность), проблем с ее гидравлическим натяжителем, недостаточного количества моторного масла в системе или использования моторного масла несоответствующей спецификации.
- Одиночные глухие удары при торможении и трогании с места в сочетании с вибрацией, ощутимой в салоне автомобиля — это, как правило, признак дефекта металлических и резиновых подушек в двигателе и/или коробке передач.
- Грохот и грохот, которые усиливаются с увеличением оборотов двигателя, свидетельствуют о заклинивании подшипников (подшипников коленчатого вала).
- Металлический лязг, который достаточно мягкий и может исчезнуть после прогрева двигателя, является признаком увеличенного зазора клапанов (в некоторых автомобилях это нужно отрегулировать у механика), или использования моторного масла с неправильной спецификацией.
- Шум на низких оборотах двигателя, переходящий в гул и сочетающийся с вибрацией, когда обороты двигателя увеличиваются, обычно является признаком проблем в клапанном механизме, связанных с направляющими клапанов. Это также может быть следствием использования моторного масла неправильной спецификации.
- Писк, свист, высокочастотные звуки чаще всего являются признаком проблем с турбокомпрессором или негерметичности впускной системы. Помните, что шум из моторного отсека — это предупредительный сигнал, который нельзя игнорировать.
