Разряженный аккумулятор — одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются автомобилисты в холодную погоду. Однако можно подготовиться и защитить аккумулятор от разрядки.
Если аккумулятор не может завести двигатель или даже центральный замок — произошел глубокий разряд. Это имеет очень серьезные последствия для компонента. В некоторых случаях батарею уже нельзя спасти. Он больше не воспринимает зарядный ток и подлежит немедленной замене. Использование специального микропроцессорного зарядного устройства, в котором есть программа для зарядки аккумуляторов после глубокого разряда, может помочь. Но это не восстановит состояние до глубокого разряда.
В большинстве случаев батарею можно перезаряжать. Однако важно помнить, что после глубокого разряда он может обеспечить лишь от 10 до 50 процентов своей предыдущей емкости. Поэтому не трудно догадаться, что батарея будет постоянно создавать проблемы.
Во времена коммунистического режима автомобилисты страдали от дефицита автозапчастей, а зимы были чрезвычайно холодными. Как следствие, некоторые люди использовали специальный метод спасения аккумуляторов после глубокого разряда. Он заключался в том, что в аккумуляторе несколько раз меняли электролит и заряжали его током с определенными параметрами. Сегодня, к счастью, этого делать не нужно. Аккумуляторы не нуждаются в обслуживании и защищены от попадания внутрь. Нет необходимости добавлять едкий электролит. В магазинах представлены десятки моделей автомобильных аккумуляторов. Цены на них не заоблачные.
Разрядился аккумулятор — как попасть внутрь автомобиля?
В старых автомобилях не было никаких проблем, когда аккумулятор разряжался. Водитель вынимал ключ, открывал дверь. Затем открывал капот. Вынимал аккумулятор и нес его домой, чтобы зарядить. Или заряжал его в машине, если у него был удлинитель, соединяющий зарядное устройство с розеткой дома или в гараже.
В наше время почти каждая машина имеет центральный замок и электронный ключ. Водители настолько привыкли к этому, что забыли о существовании стандартных решений. Когда в машине садится аккумулятор, они не знают, что делать, как попасть внутрь авто.
В Интернете даже появились видеоролики, которые советуют подключиться к фонарю заднего номерного знака и таким образом включить электрическую систему в автомобиле, что должно привести к срабатыванию центрального замка.
Каждый автомобиль, оборудованный центральным замком и электронным ключом, имеет аварийную дверь на случай, если аккумулятор разрядится или вы захотите его снять. В водительской двери (в некоторых универсалах также в задней двери) установлен стандартный механический замок с цилиндром. Он, вероятно, спрятан под крышкой. Ее нужно поднять — и вы уже имеете доступ к замку.
А откуда вы берете ключ? Головка ключа спрятана в электронном ключе. Обычно надо что-то нажать, что-то выдвинуть, чтобы получить доступ. И вы уже можете легко открыть водительскую дверь, затем зайти внутрь и открыть капот. Дорога к разряженному аккумулятору проложена.
Иногда это не срабатывает, потому что цилиндр был запущен. И это то, что нужно потренировать перед зимой, до морозов. Цилиндр стандартного замка нужно время от времени (раз в год) смазывать смазкой и шевелить. Тогда он будет работать.
Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором?
Самый быстрый и независимый способ — использовать стартерную батарею. Он также известен как бустер. Он может иметь вид многофункционального устройства, с компрессором, фонарем и т. д.
В основе бустера — литий-ионный аккумулятор (такой же, как в ноутбуках) с достаточно высокой емкостью. Как и зарядное устройство (и выпрямитель), пуско-зарядное устройство имеет провода и зажимы. Положительный провод подключается к положительной клемме, отрицательный — к земле (то есть любому металлическому месту под капотом автомобиля), и вы уже можете запускать двигатель. Конечно, если аккумулятор в бустере заряжен.
Только… как мы уже упоминали ранее, после глубокого разряда батарея может не принимать ток. Так что для повторного запуска автомобиля снова понадобится пуско-зарядное устройство. А оно может разрядиться после одного запуска.
На аккумуляторе есть волшебный глазок, который показывает, заряжен ли он. Как вариант, вы можете купить простой электронный тестер за десяток злотых, чтобы проверить это. В автомобилях с системой энергоменеджмента BEM автомобиль сам предупреждает водителя о том, что батарея разряжена.
Проблем с разряженным аккумулятором в автомобилях, которые много ездят, не возникает, если только аккумулятор не старый и ночью не сильный мороз.
Как защитить аккумулятор от глубокого разряда?
- Если автомобиль используется нечасто или для коротких поездок, батарею следует время от времени заряжать с помощью зарядного устройства или выпрямителя. Такая операция, безусловно, продлевает срок службы аккумулятора.
- Если автомобиль припаркован на улице, то перед морозной ночью аккумулятор можно снять с машины и «переночевать» дома.
- Если автомобиль стоит в отапливаемом гараже, не следует допускать глубокого разряда из-за мороза.
- Установка дополнительных электронных устройств, например, сигнализации, расширенной аудио- или медиа-станции, может разряжать аккумулятор при выключенном двигателе. Стоит проверить значение тока покоя. Если оно слишком высокое, какое-то электронное устройство потребляет слишком много тока или есть прокол или другая проблема в электрической системе автомобиля.
Не заряжайте замерзший аккумулятор, принесенный домой с мороза. Батарея должна постоять несколько часов в теплом помещении, чтобы ее температура сравнялась с температурой окружающей среды. После этого его можно заряжать. Подключение зарядного устройства к замерзшему аккумулятору может привести к его взрыву. Новый автомобильный аккумулятор стоит в среднем от 243 до 365 USD.
