Автомобильные фары — один из самых важных компонентов транспортного средства, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Автомобили оснащаются фарами, работающими на лампах накаливания, уже более 100 лет. Однако в эпоху новых технологий, таких как ксеноновые или лазерные лампы, не удалось полностью избавиться от одной проблемы — деградации поверхности абажуров фар. Это проблема, которую сложно устранить, особенно для абажуров из поликарбоната или других пластиков, которые, несмотря на заявления производителей, подвержены царапинам и потускнению. Первым шагом в восстановлении абажуров фар является определение материалов, из которых они изготовлены. Мы должны по-разному подходить к восстановлению стеклянных фар и по-разному — к поликарбонатным.
Если в вашем автомобиле установлены стеклянные фары, процесс восстановления должен начинаться с их тщательной мойки и обезжиривания. Нередко причиной появления разводов может быть известковый налет на стекле, образовавшийся в результате недостаточного ухода за ним, или высокая степень деградации самого материала, который принимает на себя большее количество отложений. В обоих случаях нужно постараться максимально очистить абажур с помощью специальной автомобильной химии, нанося ее в соответствии с рекомендациями производителя и стараясь удалить как можно больше отложений. После того как абажур очищен, можно осмотреть материал и определить, нужно ли использовать полировку стекла. Полировка стеклянных поверхностей заметно отличается от стандартной коррекции, как в случае с лаком. Это связано с тем, что для работы со стеклом мы используем войлочные подушечки и пасту из оксида церия и чистой деминерализованной воды. Основная проблема при полировке абажуров — это степень полировки детали. Как правило, абажуры изготавливаются из довольно толстого стекла с тиснением, но при неправильной полировке их структура может быть повреждена. Поэтому при полировке абажура необходимо обратить особое внимание на температуру материала и соответствующее увлажнение как стекла, так и войлочной подушечки, с помощью которой мы будем выравнивать поверхность стекла. Для достижения наилучшего эффекта стекло и войлочную подушечку следует сбрызнуть водой, а затем покрыть полировочной пастой, приготовленной путем смешивания оксида церия с водой в следующем соотношении 1:1. Мы полируем абажур с помощью роторных машин, поскольку они обладают наибольшей режущей способностью, но при этом не следует забывать о защите абажура и правильном ведении машины по поверхности стекла. Если мы хотим добиться наилучшего результата, следует использовать небольшой упорный диск, который лучше проникает во все уголки абажура. По окончании полировки абажур должен быть чистым и прозрачным, что, безусловно, улучшит его световые свойства и безопасность на дороге. Стеклянные абажуры не требуют дополнительной защиты, в отличие от пластиковых, о которых мы поговорим в следующем разделе.
Плафоны из поликарбоната гораздо больше подвержены повреждениям, чем обычные стеклянные. Это объясняется более мягкой структурой материала. Использование гибкого поликарбоната делает их значительно легче и безопаснее в случае аварии. Тем не менее, они более восприимчивы к появлению на их поверхности различных загрязнений, и такие абажуры быстрее подвергаются пескоструйной обработке. В случае с абажурами из поликарбоната мы можем выполнить многоступенчатую полировку или, конечно, в пределах износа, прочности и толщины материала, затупить их с помощью высокозернистой (2000-3500) шлифовальной бумаги. При выполнении любой операции необходимо защитить окружающую фару пленкой. Полировку можно выполнять как роторным, так и DA-полировщиком, но не забывайте использовать правильные пады и пасты, чтобы добиться максимального результата. При полировке особое внимание следует уделять первоначальному слою краски, которым покрыта фара. Он предотвращает пожелтение и повреждение абажура, но часто нарушается или удаляется во время полировки. Чтобы сохранить рассеиватель и предотвратить его окисление и пожелтение, необходимо нанести на него защитное покрытие, свежий слой поликарбоната с помощью подходящего устройства или покрыть рассеиватель защитной пленкой PPF. Это минимизирует риск того, что рассеиватель окислится и заключит в своей структуре загрязняющие вещества, что приведет к пожелтению и потускнению материала.
Если после проделанной работы абажур не вернулся в прежнее состояние, следует разобрать его и повторить описанные выше действия с внутренней стороны. Если вы не знаете, как выполнить восстановление, обратитесь за советом к специалисту по деталям или воспользуйтесь помощью профессиональной мастерской. Стоимость восстановления автомобильных ламп не должна быть очень высокой, но безопасность и видимость стоят каждого пенни!
