При оптимальных условиях комплект хороших сезонных шин (летних и зимних) может прослужить до пяти лет. Срок службы всесезонных шин примерно на полтора года короче. Какие условия эксплуатации шин являются оптимальными? Как увеличить срок их службы?
Сколько стоят шины и сколько стоит их обслуживание?
К сожалению, шины не являются дешевым компонентом. За комплект самых дешевых шин для городского или компактного автомобиля (диаметр колеса от 14 до 16 дюймов) придется заплатить от 900 до 8 100 гривен. Комплект шин среднего класса будет стоить на несколько сотен злотых больше, в зависимости от производителя. Поэтому неудивительно, что большинство водителей хотят использовать свои шины как можно дольше.
Стоит помнить, что шины также нуждаются в обслуживании и генерируют дополнительные расходы.
- Стоимость сезонной замены шин сейчас составляет от 720 до 900 гривен стерлингов за комплект шин, включая балансировку и замену вентилей на новые. Эти расходы осуществляются дважды в год. К этому следует добавить расходы на хранение шин.
- Балансировка шин стоит в среднем от 90 до 135 гривен за колесо. Балансировку шин следует проводить раз в год, чтобы проверить, не отсоединились ли грузики.
- Регулировка подвески стоит от 720 до 900 гривен. Хотя это касается рулевого управления и подвески, это непосредственно влияет на шины.
- Стоимость ремонта стандартных шин — сейчас в среднем 270 гривен стерлингов за устранение утечки (если шина подлежит ремонту).
- Стоимость замены нестандартных шин после прокола. К сожалению, в большинстве случаев спущенные шины после прокола не подлежат ремонту. Их необходимо заменить на новые. Это значительно увеличивает стоимость использования таких шин — одна спущенная шина стоит несколько сотен злотых.
- Стоимость замены шины после ремонта специальной пеной. Производители отошли от использования стандартных запасных колес во многих современных автомобилях. Предполагается, что водитель должен устранить прокол с помощью специальной пены, закачанной в шину компрессором. Это, конечно, проще, чем устанавливать новое колесо. Но опять же, следует помнить о стоимости. После одного ремонта колеса с помощью пены, шину также можно утилизировать. И снова стоимость комплекта возрастает, потому что водитель должен купить новую шину и заплатить за ее монтаж. Мы уже не берем во внимание вопрос ротации шин, ведь нельзя поставить новую шину на одну ось, когда другая уже изношена. Разница в несколько миллиметров приведет к тому, что автомобиль занесет.
Наиболее экономически выгодным решением оказывается пригородное колесо: за ним не нужно ухаживать так же, как за запасным, оно занимает меньше места, а стандартное колесо можно отремонтировать после монтажа.
Что влияет на износ шин?
- Агрессивная езда с резким торможением и быстрым стартом. Это повреждает протектор с ускоренной скоростью (вызывает ускоренный износ).
- Езда на зимних шинах в теплую погоду. Мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние (протектор изнашивается очень быстро).
- Езда с плохо отрегулированным схождением колес, неисправной подвеской и неисправными амортизаторами. Все это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора, так называемому клиппингу. Протектор изнашивается под наклоном.
- Езда на универсале с разгруженной задней частью. Это распространенная причина прорезывания шины.
- Эксплуатация шин с неподходящим давлением воздуха. Необходимо придерживаться значений, указанных производителем автомобиля. Если давление в шинах слишком высокое, центральная часть протектора изнашивается ускоренными темпами. Если оно слишком низкое, повреждаются крайние части протектора с обеих сторон колеса. Очень низкое давление может привести к тому, что шина прорежет обод и повредит его.
- Подъезжая слишком близко к высоким бордюрам, боковины шины трутся о бетон. Это приводит к повреждениям, которые невозможно устранить.
- Все виды псевдоспортивного поведения — очень агрессивное вождение и так называемый дрифт, упомянутый в начале. Сжигание резины — это не занятие для тех, кто хочет сохранить шины.
Когда шины больше не пригодны для использования?
Проверить, пригодны ли шины для дальнейшей эксплуатации, несложно.
Прежде всего, проверьте наличие повреждений в области боковины. Если там есть потертости или трещины, с шиной пора попрощаться. И как можно быстрее.
Во-вторых, проверьте высоту протектора. Вы можете приобрести простой измерительный инструмент всего за несколько злотых. Можно также сделать это с помощью штангенциркуля или даже точного сантиметра. Нужно просунуть выбранный инструмент между блоками протектора и измерить их высоту. Считается, что 3 мм — это предел для всесезонных, зимних и летних шин, хотя закон разрешает летние шины с протектором до 1,6 мм. Однако лучше не рисковать. От шин зависит сцепление с дорогой, тормозной путь и бесперебойная работа систем активной безопасности для предотвращения заноса.
Не все знают, что количество ремонтов может привести к тому, что шины придется больше не использовать. По словам экспертов, шину можно ремонтировать только три раза. И внимание — только если каждое повреждение (прокол) произошло на разном участке шины. Если каждое повреждение произошло в разной трети шины, вы все еще можете ездить. Если два прокола произошли в одной трети шины, шину следует заменить.
Последний фактор — это дата изготовления шины. Она проставлена на боковине шины. Она имеет вид четырехзначного кода. Первые две цифры указывают на неделю года. Последние две — обозначение года. Пример: 2922: Шина была изготовлена на 29-й неделе 2022 года. Пример 3323: Шина была изготовлена на 33-й неделе 2023 года. Если вашим шинам уже исполнилось 10 лет с даты изготовления, вам следует как можно скорее заменить их на новые.
Чому всесезонні шини зношуються швидше, ніж сезонні?
Комплект всесезонных шин служит 3 — 3,5 года. А комплект сезонных шин служит 4,5 — 5 лет, при правильных условиях (близких к идеальным). Некоторые удивляются, почему такая разница. Во-первых, потому что сезонные шины служат полгода, а всесезонные — год. Во-вторых, потому что всесезонные шины изготовлены из резиновой смеси, которая заполняет пробел между зимними и летними резиновыми смесями. Резиновая смесь для зимних шин является мягкой. Для летних шин используется твердая резиновая смесь. Резиновая смесь для всесезонных шин — средне-мягкая. Из-за этого она просто быстрее изнашивается во время летней езды, чем резиновая смесь, используемая для летних шин.
