Специально для вас мы подготовили руководство по покупке автомобильных дисков. Эта статья облегчит ваш выбор. Мы объясним, чем отличаются легкосплавные и стальные диски, на какие параметры нужно обращать внимание при покупке, а также дадим советы, как за ними ухаживать.
Легкосплавные или стальные диски?
Автомобилисты сталкиваются с 2 типами дисков на выбор — стальные и легкосплавные. Легкосплавные диски являются самыми распространенными и входят в стандартную комплектацию самых дешевых автомобилей. Их самым большим преимуществом является эстетическая привлекательность. Цены на легкосплавные диски варьируются, а самые дорогие могут стоить до нескольких тысяч злотых! Они намного легче, чем стальные диски, что обеспечивает больший комфорт во время движения. Некоторые водители считают, что они слишком мягкие и поэтому не долговечны, но это не так. Эластичность алюминия делает их более устойчивыми к деформации, чем стальные диски. Они также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов, что делает их хорошим вариантом для водителей, которые любят быструю езду.
Стальные колеса — это недорогая альтернатива алюминиевым. В отличие от легкосплавных дисков, они не имеют соблазнительного внешнего вида. Однако они являются любимым выбором водителей зимой благодаря своей высокой прочности и устойчивости к дорожной соли. Кроме того, они устойчивы к статическим и динамическим нагрузкам.
Типы стальных колес
Классические стальные колеса
Они характеризуются долговечностью, поэтому водители любят выбирать их зимой. Они очень дешевые, их можно купить всего за 80 злотых. Чаще всего используются на автомобилях низшего класса.
Структурные iWheels структурные
Водители хвалят их прочную конструкцию и привлекательный внешний вид — они не слишком отличаются от алюминиевых колес. Это недорогое и практичное решение, поскольку на стальную часть монтируется колпак соответствующей формы — в случае повреждения заменяется только колпак. Структурные диски также отлично смотрятся без колпаков.
Гибридные стальные колеса iHybrid
Редкий тип стальных колес. Это комбинация алюминиевого ротора и стального обода. Они долговечнее алюминиевых, но значительно дешевле.
Типы легкосплавных дисков
Литые диски
Самый распространенный и самый дешевый тип легкосплавных дисков. Они менее долговечны, чем стальные и другие алюминиевые диски.
Литые диски iCast
Более прочные, чем литые. Они менее подвержены растрескиванию, что делает их отличным вариантом для водителей, которые ездят по тяжелым дорогам, то есть дорогам с ухабами, ямами.
Кованые диски
Самый дорогой тип алюминиевых дисков — они могут стоить до нескольких тысяч злотых за обод. Из-за сложного процесса производства и его стоимости они чаще всего встречаются на высокопроизводительных спортивных автомобилях и суперкарах.
Стили обода
Если мы уже выбрали тип материала, можем перейти к стилю, или дизайну, дисков. Диск, который соответствует автомобилю, поможет визуально улучшить транспортное средство. Здесь речь идет в основном о количестве спиц, ширине и цвете обода. Все — дело вкуса (и кошелька!) водителя.
Самыми распространенными являются пяти-, шести- и семиспицевые обода. Для летнего сезона рекомендуется устанавливать более крупные обода, а для зимнего — меньшие.
Водители, которые заботятся об эстетическом виде, непременно обратят внимание на цвет обода. Традиционно обода имеют серебристый цвет, но ведущие производители алюминиевых и стальных колес также продают модели других цветов, а также двухцветные модели.
Параметры
Снова возвращаемся к техническому аспекту ободов. Параметры, которые следует учитывать, — это размер, расстояние между болтами, ET (вылет) и центральное отверстие.
- Размер. Задается в формате 0x0. Первое число — ширина обода. Ширина обода определяет ширину шины. Чем шире обода, тем шире шины, что означает большее сцепление с дорогой. Второе число — это диаметр обода, на котором установлены болты. Оба размера указаны в дюймах.
- Расстояние между болтами iBolt. 5×110. Первая цифра (5 в этом примере) указывает на количество болтов. Вторая цифра — диаметр окружности, на которой расположены крепежные отверстия. Если нам не удастся найти обода с заданным шагом, мы можем использовать прокладки, которые изменят расстояние между болтами. Следует быть осторожным, поскольку проставки могут привести к смещению колеса наружу.
- iET (вылет обода). ET обода — это глубина посадки обода на ступицу колеса. Указывается в миллиметрах. Этот параметр очень важен, поскольку влияет на колесную базу (выбрав ET, вы можете выдвинуть или втянуть колесо изнутри колесной арки), то есть влияет на комфорт вождения и правильную работу компонентов подвески. ET, равный 0, означает, что точка контакта между ступицей и ободом находится точно по центральной линии обода. Положительное значение ET означает, что точка контакта ступицы и обода находится справа; обод может выходить за контур автомобиля. Примечание: В соответствии с Правилами дорожного движения, ни один компонент не может выступать за контур автомобиля. Отрицательный ET означает, что зона контакта обода со ступицей находится левее центральной линии; ротор обода втягивается в колесную арку.
- Диаметр отверстия iCentre. Это значение указано в миллиметрах. Он помогает правильно отцентрировать обод на втулке. Если есть разница между центральным отверстием обода и диаметром ступицы, это можно исправить с помощью центровочного кольца (преимущественно применяется для легкосплавных ободов).
Больший или меньший обед?
Обычно водители выбирают диски на размер больше. Большие диски улучшают ускорение и прохождение поворотов.
Легкие диски уменьшают неподрессоренную массу (массу компонентов, контактирующих с дорогой, например, колес и шин), что улучшает комфорт вождения и точность управления.
С точки зрения эстетики, меньшие диски визуально облегчают автомобиль, тогда как большие имеют противоположный эффект.
Хорошо подумайте, прежде чем принимать решение!
Выбор правильного обода является чрезвычайно важным, особенно для алюминиевых ободов. Повернуть алюминиевый диск после его установки невозможно. Неправильно подобранные диски могут изменить характеристики управляемости автомобиля.
Как вы ухаживаете за своими дисками?
Конечно, диски часто загрязняются. В зависимости от степени загрязнения, может быть достаточно помыть колеса теплой водой с шампунем для автомойки. Больше всего хлопот вызывают остатки тормозных колодок, которые очень трудно отчистить. Здесь могут помочь специальные средства с очень сильным эффектом. Просто нанесите специальное средство на диски, подождите несколько минут и смойте водой под давлением. Диск будет выглядеть как новый!
Ржавчина на колесах также может быть проблемой, которая чаще всего появляется зимой. Эта проблема в основном касается старых дисков. Ржавчину можно удалить механически, но, к счастью, существуют также специальные средства для химического удаления ржавчины, которые являются гораздо более эффективными, чем механическое удаление. Если у вас алюминиевые диски, важно убедиться, что средство удаляет ржавчину с алюминиевых поверхностей.
Стоит ли восстанавливать старые диски?
Водители, которые хотят восстановить свои колесные диски, должны считаться с затратами. Часто оказывается, что нет никакой гарантии, что ремонт будет успешным. Если вы знакомы с механикой, вы можете попробовать сделать это самостоятельно. Вам понадобится шлифовальная машина с наждачной бумагой 60 и 1200-2000. Сначала нужно отшлифовать всю поверхность, затем заполнить дефекты шпаклевкой и снова отшлифовать. Тщательно очистите и обезжирьте поверхность обода, а затем нанесите 2 слоя грунтовки. После высыхания можно наносить краску на ваш выбор. Чтобы защитить колеса от вредных внешних воздействий, в самом конце покрасьте диски прозрачным лаком. Все готово!
Помните, что при покупке дисков необходимо придерживаться параметров, рекомендованных производителем вашего автомобиля. Инвестируйте в качественную продукцию. Самые лучшие производители дисков всегда уделяют особое внимание качеству и безопасности своей продукции. И, конечно же, заботьтесь о своих дисках — регулярно очищайте от любых загрязнений.
