Задний привод (RWD) — это общий термин, используемый для обозначения систем привода на задние колеса всех марок легковых и коммерческих автомобилей. Это означает, что крутящий момент двигателя передается на задние колеса. Этот тип трансмиссии широко использовался в 20-м веке. Сегодня задний привод становится все менее популярным. Обычно такой тип трансмиссии устанавливают на спортивные автомобили с мощными силовыми агрегатами, такие как Dodge Challenger и Charger, Chevrolet SS, Chrysler 300, Subaru BRZ, Hyundai Genesis Coupe, Mazda MX-5 и другие.
Принцип работы заднего привода
В большинстве полноприводных автомобилей двигатель и трансмиссия установлены в передней части автомобиля. Крутящий момент двигателя передается через карданный вал на главную передачу заднего моста, откуда он, в свою очередь, передается на колесный дифференциал. Главная передача увеличивает крутящий момент со стороны двигателя. В свою очередь, межколесный дифференциал передает мощность между ведущими колесами. Передний мост не соединен с трансмиссией.
Возможны и другие варианты монтажа основных компонентов. Например, карданный вал может быть установлен в передней части автомобиля, а трансмиссия, в свою очередь, смонтирована в том же корпусе, что и главная передача заднего моста. Таким образом, карданный вал используется для передачи крутящего момента двигателя на трансмиссию. В некоторых автомобилях двигатель устанавливается в задней части автомобиля и находится вместе с трансмиссией и главной передачей заднего моста в одном узле.
Типы и характеристики заднего привода
| Система заднего привода | Расположение двигателя | Расположение редуктора | Преимущества | Недостатки | Заднеприводные автомобили |
| Фронт | Перед или над осью | Спереди, реже сзади | Отличная управляемость на сухих дорогах. Равномерный износ шин. | Увеличение веса автомобиля. Уменьшение пространства внутри автомобиля. Значительная потеря мощности. | Alfa Romeo Stelvio 949, Spider 939; Cadillac CTS A1LL; Chevrolet Corvette С7; Aston Martin Vantage Volante; Audi 100 Coupé S C1 F104. |
| Центральный | За достижение | Спереди, реже сзади | Уменьшение нагрузки на переднюю ось | Необычная планировка салона. Нет маленького грузового отсека. | Mazda RX-7 FD; Dodge Viper SRT-10; Daihatsu Hijet S85, S200; BMW Z8 E52; Ferrari 599 GTB Fiorano, Portofino; Lexus LFA; Mercedes-Benz SLR McLaren R199; Lotus Seven. |
| Центральный | В передней части оси | Спереди, реже сзади | Повышенное сцепление с дорогой, особенно на скользких дорогах. Отличная управляемость. Способность проходить повороты на высоких скоростях. | Ухудшенное сцепление с дорогой. Затрудненный доступ к трансмиссии. Плохая грузоподъемность салона. Сложная конструкция системы охлаждения двигателя. | De Tomaso Pantera; Ford GT; Ferrari Enzo; Toyota MR2; Porsche Carrera GT 980, Boxster 987, 981, Cayman 987, 981; Jaguar XJ220 Х27. |
| Сзади | За достижение | Позади | Уменьшенный вес автомобиля. Отличная динамика. Отличное сцепление и устойчивость на дорогах со скользким покрытием. Низкий уровень шума в салоне автомобиля. Оптимальное распределение тормозного усилия. | Чрезмерная управляемость. Неудовлетворительная управляемость. Пониженная устойчивость кузова при боковом ветре. Сложная конструкция систем охлаждения двигателя и обогрева салона; связанный с этим сложный ремонт. | Renault Twingo CNO, BCM; Smart Fortwo 451, 453, City Coupe 450; Porsche 911 997; Tesla Model S 5YJS. |
