Ощущали ли вы ухудшение устойчивости вашего автомобиля после въезда в лужу на большой скорости? Если да, то вы столкнулись с явлением аквапланирования. О том, что такое аквапланирование, читайте в следующей статье.
Аквапланирование — что это?
Явление аквапланирования возникает, когда автомобильная шина не в состоянии достаточно быстро эвакуировать избыток воды, поскольку гидродинамическое давление воды в луже превышает давление шины на грунт, в результате чего шина теряет сцепление с дорогой и отрывается от земли. Автомобиль начинает «плавать», а водитель теряет контроль над управлением. Особенно опасно аквапланирование на автомагистрали или скоростной дороге.
Аквапланирование также известно как аквапланирование, гидропланирование и гидродинамический занос.
Виды аквапланирования
Различают два типа аквапланирования — продольное и поперечное.
- Продольное аквапланирование. Продольное аквапланирование возникает, когда автомобиль, движущийся прямо, заезжает в воду. Это приводит к тому, что автомобиль перестает реагировать на движения руля (руль становится легким), а водитель теряет контроль над автомобилем и не может скорректировать курс. Заднюю часть автомобиля начинает заносить в сторону.
- Поперечное аквапланирование. Поперечное аквапланирование возникает, когда автомобиль заезжает в воду во время поворота. Автомобиль съезжает с дороги, потому что не следует кривой дороги, то есть не вписывается в поворот. Водитель также услышит более громкий шум двигателя и более высокие обороты двигателя. Очень часто загорается лампочка ESP.
Какой риск заноса при езде во время дождя?
Наибольший риск скольжения возникает во время дождя, поскольку именно тогда вода подхватывает песок и другой мусор на дороге. Это может привести к потере сцепления колес с дорогой.
PS. Это один из экзаменационных вопросов на теоретической части экзамена по вождению. Его должен знать каждый водитель.
Также важно помнить законы тормозного пути. Когда водитель удваивает скорость, тормозной путь увеличивается в четыре раза, а если скорость увеличивается в три раза, то тормозной путь увеличивается в целых десять раз. То есть, тормозной путь автомобиля на сухом покрытии увеличивается в квадрате от скорости. А как это выглядит в случае с мокрым покрытием? Тормозной путь будет в несколько раз длиннее, чем на сухом покрытии.
Факторы, влияющие на формирование аквапланирования:
- Тип и состояние протектора шины Шина не должна быть сильно изношенной, глубина протектора не должна быть меньше допустимых 1,6 мм;
- Слишком низкое давление в шинах;
- Ширина шин;
- Плохое состояние дороги, то есть колеи и выбоины на дороге, изношенность дорожного покрытия;
- Тип дорожного покрытия, например, бетон, битумный асфальт;
- Глубина воды, чем больше воды, тем больше риск гидропланирования;
- Состав воды, например, в лужах присутствуют растворенные загрязнители, образующиеся в результате разлива смазочных материалов и дорожной соли;
- Износ компонентов подвески, например, амортизаторов, что ухудшает сцепление с дорогой;
- Вес автомобиля — легкие автомобили более подвержены аквапланированию;
- Высокая скорость автомобиля, не соответствующая погодным условиям.
Аквапланирование — что делать в такой ситуации?
Звучит банально, но прежде всего важно сохранять спокойствие. Первым инстинктом водителя может быть резкое торможение, но в такой ситуации не следует резко нажимать на педаль тормоза. Водитель должен снять ногу с педали акселератора, чтобы автомобиль потерял скорость и стал управляемым. Если автомобиль не оборудован ABS, педаль тормоза можно нажимать, но делать это нужно очень мягко, так называемым импульсным методом. Нервные и резкие движения водителя также не улучшат ситуацию. Не рекомендуется крутить руль, любые движения должны быть мягкими и небольшими.
Не аквапланирование является причиной большинства аварий на мокрой дороге, а паническая реакция водителей на внезапную потерю контроля над транспортным средством. Чтобы восстановить контроль, автомобиль должен спокойно сбросить скорость.
В вашем автомобиле нет ABS — что нужно знать об импульсном торможении:
Импульсное торможение злонамеренно называют «ABS для бедных». Водитель не может полагаться на помощь компьютера, а сам отвечает за сохранение контроля над автомобилем во время торможения на скользкой поверхности. Водитель должен быстро и часто нажимать и отпускать педаль тормоза, как только замечает, что его автомобиль не замедляется, несмотря на нажатие на педаль тормоза, и не реагирует на движения водителя. Это настоящее искусство, ведь усилие, прикладываемое к педали, не должно быть большим. Нажатие на педаль должно привести к состоянию легкой блокировки, а отпускание — к разблокировке колес. Важно сохранять спокойствие, поскольку резкое торможение только усугубит ситуацию.
Совет: лучше всего нажимать на педаль тормоза частью стопы возле плюсневой кости, пальцы ног должны быть против оси педали тормоза или против ее рычага. Это затрудняет отпускание педали тормоза, то есть всегда остается холостой ход для обеспечения надлежащей работы главного цилиндра. Частота нажатия на педаль даже удваивается. Хорошо потренироваться в импульсном торможении, чтобы знать, как его применить в экстренной ситуации.
Аквапланирование и шины
Хотя водители не могут контролировать выбоины на дороге, они могут позаботиться о шинах на своих четырех колесах. Состояние шин влияет на сцепление с дорогой, то есть на фактический контроль над автомобилем и трассой.
- Если давление в шинах слишком низкое, поверхность шины не полностью сцепляется с дорожным покрытием.
- Рисунок протектора очень важен. Симметричные шины, самые дешевые шины на рынке, хуже всего отводят воду. Шины с направленным или асимметричным протектором работают лучше, поскольку их канавки предназначены для отвода воды в одном направлении, то есть вперед к боковинам. Другим важным параметром шины является ее профиль. Низкопрофильным шинам труднее выйти из колеи, то есть они затрудняют управление автомобилем. Размер шины также имеет важное значение. Широкие шины более склонны к гидропланированию. Почему? Ну, ей приходится эвакуировать больше воды, что может привести к увеличению гидродинамического давления воды и образованию водяного клина. Однако это не означает, что широкая шина высокого класса будет хуже более дешевой узкой шины. Единственное, на что следует обратить внимание, — это ширина канавок.
- Покупая новые шины, обратите внимание на «класс сцепления». Эту информацию можно найти на этикетке каждой шины. Класс сцепления отображается в категориях от A до G, где A — лучшее сцепление, а G — худшее. Разница между категорией A и категорией G огромна — она может достигать 18 метров, что примерно равно длине небольшого городского автомобиля.
Как предотвратить аквапланирование?
Хороший водитель всегда адаптирует скорость своего автомобиля к дорожным условиям. То есть, вы просто обязаны снизить скорость, когда дорога мокрая, даже если на дороге никого нет. Если на дороге, кроме вас, есть другие транспортные средства, нужно соблюдать безопасную дистанцию — она должна быть намного больше, чем при езде на сухой дороге. Перед поездкой проверьте давление в шинах, оно не должно быть слишком низким. Также проверьте толщину протектора — шины с мелким протектором не способны отводить воду из-под колес. Аквапланирование — очень опасное явление, поэтому всегда управляйте автомобилем осторожно.
