Проблеми з генератором – коли немає енергії, далеко не заїдеш

Вихід з ладу генератора в автомобілі зазвичай трапляється в автомобілях з великим пробігом, понад 200 000 км, або в автомобілях з постійно увімкненою системою “старт-стоп”, пробіг яких перевищує 150 000 км. Симптоми несправності генератора можуть з’явитися набагато раніше – і можуть бути викликані іншою причиною. Ми спробуємо дати вам основну інформацію про те, яка роль генератора, які симптоми несправності генератора, які причини несправності генератора і як відремонтувати генератор.

Для чого потрібен генератор в автомобілі?

Генератор змінного струму використовується в кожному автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами. В автомобілях з системою “старт-стоп” встановлюються посилені версії генераторів, в гібридних автомобілях (двигун внутрішнього згоряння-електричний) використовуються інші рішення. Автомобіль може мати стандартний генератор змінного струму або багатофункціональний вузол, який одночасно виконує функції генератора змінного струму і стартера для двигуна внутрішнього згоряння.

Цей компонент є генератором змінного струму, який перетворює механічну енергію в змінний струм для живлення електричної системи автомобіля. А звідки береться механічна енергія? З двигуна внутрішнього згоряння. Генератор починає працювати, коли запускається двигун внутрішнього згоряння, він приводиться в дію багатореберним ременем, який передає привід від колеса до колінчастого валу.

Двигун автомобіля не працює рівномірно. Оберти двигуна постійно змінюються, коли водій перемикає передачі, прискорюється або сповільнюється. Оскільки генератор залежить від двигуна, зі зміною швидкості змінюються і параметри струму, що виробляється генератором. Тому для стабілізації параметрів струму, що виробляється генератором, використовується реле-регулятор напруги. Генератор також має завдання заряджати акумуляторну батарею до повної ємності, щоб вона могла знову запустити двигун.

Генератор змінного струму кріпиться до блоку двигуна, оскільки він повинен приводитися в рух багатореберним ременем. Його легко впізнати: він нагадує великий електродвигун, до якого під’єднані дроти.

До складу генератора входить:

• Металевий корпус і кріпильні гвинти;
• Передній корпус;
• Шків;
• Підшипникова вісь;
• Ротор, встановлений на осі разом зі шківом;
• Обмотка, всередині якої обертається ротор,
• Випрямляч;
• Стабілізатор напруги;
• Додаткові огородження.

Клиновий ремінь передає привід від шківа на колінчастому валу до шківа акумулятора. Рух шківа генератора також викликає рух ротора. Коли ротор обертається, виникає електромагнітне поле, яке генерує електричну енергію.

Як водій може самостійно знищити генератор в автомобілі?

Генератор змінного струму – довговічний компонент. Але іноді водій може пошкодити його сам, роблячи необдумані речі, наприклад, миючи двигун на автоматичній мийці, або миючи двигун мийкою високого тиску, або заїжджаючи в дуже глибокі калюжі після зливи і затоплення вулиць. Генератор можна встановити дуже низько під капотом.

Що станеться, якщо генератор зламається?

Якщо генератор зазнає експлуатаційного зносу або виходить з ладу, єдиним джерелом живлення електричної системи автомобіля (включаючи двигун, систему керування, освітлення тощо) буде автомобільний акумулятор. Струму від акумулятора вистачить максимум на кілька кілометрів. Після цього автомобіль буде стояти на місці і не зможе завестися.

Генератор не завжди є винуватцем – скрип з-під капота може бути симптомом іншої проблеми

Іноді виходить з ладу багатореберний ремінь, який приводить в дію генератор. Натяжний пристрій також може бути несправним, оскільки він забезпечує правильне натягнення ременя і його щільне прилягання до шківів. Тоді виникають проблеми, першим симптомом яких є скрип ременя з-під капота. Скрип з’являється відразу після запуску двигуна, а іноді і при натисканні на педаль акселератора. Скрип дуже гучний. Якщо він з’явився, слід замінити поліклиновий ремінь і перевірити стан натягувача.

Симптоми несправності автомобільного генератора

• Червоний індикатор заряду акумулятора на приладовій панелі.
• Червоний індикатор заряду акумулятора не вмикається під час запуску приводу.
• Тьмяне зовнішнє освітлення.
• Неправильні параметри зарядного струму, внаслідок чого акумуляторна батарея постійно недозаряджена або перезаряджена. Це призводить до прискореного зносу акумуляторної батареї автомобіля.
• Миготіння індикатора заряду акумулятора на приладовій панелі.
• Проблеми з необхідною кількістю електроенергії на певних обертах двигуна.

Що призводить до виходу з ладу генератора?

Перш за все, знос (зношені підшипники, зношені щітки, коротке замикання, пошкодження стабілізатора напруги). Але не тільки, оскільки машина може забруднитися і застрягти, піддатися корозії, затопитися водою під час чищення або її корпус може тріснути після аварії або через корозію.

Скільки коштує ремонт генератора?

Ціни на генератори широко варіюються. Новий генератор для популярного автомобіля коштує від 2704 до 5409 гривень. Але вже у випадку автомобілів з системою старт-стоп ціна може становити від 27 045 гривень і вище. Альтернативою купівлі нового генератора є його професійний ремонт.

Новий багатореберний ремінь можна придбати за декілька тисяч гривень, друга вартість – це його заміна.