Почнемо з цифри, яка не сподобається більшості власників. За наявними оцінками, штатна сигналізація виявляється дієвою приблизно у 23% випадків. Тобто в трьох спробах із чотирьох вона свою задачу не виконує.
І це при тому, що саме на неї покладається переважна більшість водіїв.
Причина не в техніці. Сирена у дворі багатоповерхівки давно перестала бути сигналом тривоги. Вона спрацьовує від вантажівки, від кота, від пориву вітру, і сусіди звикли її не помічати. О третій ночі на неї не вигляне ніхто, і викрадач це прекрасно знає.
Розмова про це доречна саме зараз, бо активність викрадачів має сезон, і його пік припадає на осінь. Якщо думаєте про захист, логічніше зробити це до початку сезону. Огляд рішень зібраний тут: GPS трекер для авто
Чому саме осінь
Пояснення просте й неромантичне. Темніє раніше, люди повертаються з відпусток і ставлять машини у дворах на всю ніч, а попит на запчастини перед зимою зростає. Додайте до цього, що 45% викрадених авто розбирають на деталі, і картина складається не дуже гарна.
Найактивніший час це ніч з одинадцятої вечора до п’ятої ранку, а найгустіше саме між другою і четвертою. Тобто в проміжок, коли навіть чуйний сусід спить.
Найнесподіваніше в статистиці
Тепер про те, що ламає уявлення більшості водіїв.
Прийнято думати, що сучасне викрадення це високотехнологічна операція з ретрансляторами й кодграберами. Реальність може бути різною. 51% авто забирають найпримітивнішими способами, тобто відчиняють двері, багажники або просто вибивають шибку.
Кожну другу машину крадуть без жодної електроніки. Просто відкрили й поїхали.
Ще 31% випадків фіксується як нахил або буксирування автомобіля. Тобто машину навіть не заводять, її вантажать і вивозять.
Проти обох сценаріїв безсилі і хитрі іммобілайзери, і секретні кнопки. Вони заважають завести двигун, але не заважають розбити скло чи причепити трос. Сигналізація в цей момент теж робить єдине, що вміє, тобто кричить у “порожній двір”.
У чому принципова різниця між сигналізацією і трекером
Ось головне, заради чого варто дочитати.
Сигналізація працює до моменту викрадення. Її задача відлякати, привернути увагу, зробити процес шумним. Якщо це не спрацювало, а за статистикою не спрацьовує частіше, ніж спрацьовує, її роль на цьому закінчена. Машина поїхала, і сигналізація більше нічим не допоможе.
Трекер працює вже після, як останній “ешелон”. Його задача не завадити, а знайти. І саме тут виникає момент, який вирішує все.
Викрадену машину майже ніколи не женуть одразу на розбір. Її відганяють у тихе місце й залишають на добу або дві. Мета проста, перевірити, чи не з’явиться господар із поліцією, і просканувати авто на наявність маячка. Ось ці години і є вікно, коли прихований пристрій працює на вас.
Тому питання не в тому, що краще. Питання в тому, що сигналізація закриває тільки перший етап, а трекер єдиний, хто працює на другому. Докладний розбір того, як діють професіонали й чому перші години вирішують результат, можна читати в окремому матеріалі.
Що дає найкращий результат
За наявними оцінками, поєднання трекера, іммобілайзера й механічного блокування знижує ризик більш ніж на сімдесят відсотків.
Ключове слово тут поєднання. Кожен елемент окремо обходиться, і в цьому вся суть. Механіка відбирає час і створює шум. Іммобілайзер заважає завести. Трекер страхує на випадок, якщо перші два рівні обійшли або машину просто вивезли евакуатором.
Які машини забирають найчастіше
Уявлення про те, що крадуть лише преміум, теж хибне.
Лідер статистики це Toyota Camry випуску 2007-2018 років, майже 850 випадків. За внутрішніми даними диспетчерських центрів, кожна п’ята спроба припадає на Toyota, дев’ятнадцять відсотків на BMW і шістнадцять на Mercedes.
Але поруч у списках стабільно тримаються Hyundai, Kia, Mazda, а в окремі роки лідирували взагалі ВАЗ і Daewoo Lanos. Логіка викрадача не в тому, щоб узяти дорожче, а в тому, щоб узяти ліквідніше. Машина, на яку є попит на розбір, цінніша за рідкісну, яку нікуди подіти.
Географія стабільна. Київ і область дають більше половини випадків, далі йдуть Харківська, Одеська, Львівська та Дніпропетровська області.
Де саме зникають машини
Не в темних провулках, як здається. Типові місця це парковки торгових центрів і двори житлових будинків.
Окрема категорія це коли водій залишає авто буквально на хвилину, забігаючи в магазин, на заправку чи у власний гараж. Повертається, а машини немає.
Що зробити до початку сезону
Три речі, які реально змінюють ситуацію.
- Механічне блокування керма чи педалей. Виглядає старомодно, але робить рівно те, чого викрадач не любить найбільше, тобто відбирає час.
- Прихований GPS трекер українсього виробника “ibag” для відстеження без магніту й без проводів. Магнітні моделі знаходять звичайним щупом за хвилину, тому для цієї задачі беруть автономні маячки, які ховають у салоні.
- Звичка не залишати авто на відкритій парковці, коли є альтернатива.
Підсумок
Сигналізація і GPS трекер вирішують різні задачі, і саме тому їх безглуздо порівнювати напряму. Але якщо обирати, що важливіше, статистика відповідає однозначно.
Сигналізація має 23% шансу зупинити викрадення. Трекер дає шанс повернути машину тоді, коли зупинити вже не вдалося. А судячи з тих самих цифр, саме такий сценарій і є найімовірнішим.
