Основною причиною заміни гальмівних колодок або дисків для автовласників є скрип при гальмуванні та вібрація. Однак існує набагато більше показань для профілактичної заміни.
За словами Адама Голонбека з Ferodo, варто замінити гальмівні колодки, особливо коли ми спокійно їздимо містом цілий сезон, а на далекі відстані виїжджаємо один-два рази на рік. – Тоді навантаження на колодки різко змінюється, і автовласник може бути здивований, що колодки, які весь час працювали ідеально, раптом виходять з ладу на автобані або в горах. Рекордсмени здатні проїхати до 90 000 км на одному комплекті, забуваючи, що з моменту останньої заміни колодок пройшло 5-6 років, а час може бути настільки ж руйнівним для колодок, як і пробіг”, – говорить Адам Голонбек.
Ось 5 вагомих аргументів на користь профілактичної заміни гальмівних колодок або комплекту колодки + диски ще до їх повного зносу.
Заміна зменшить гальмівний шлях
Типовий гальмівний шлях легкового автомобіля зі швидкості 100 км/год на якісному сухому асфальті становить 38-39 м. Спортивні та преміум-авто наближаються до позначки 30 м. Найслабшим моделям потрібно аж 45-46 м. Однак слід зазначити, що ці параметри досяжні лише з абсолютно новою гальмівною системою. Знос колодок і дисків збільшує гальмівний шлях, оскільки змінюється температурний баланс і гальмівний диск має меншу теплоємність. Очевидно, що старі колодки і старі диски, які навіть ще знаходяться в межах допуску, вже не можуть забезпечити найкоротший гальмівний шлях. Якщо механік оцінює, що при заміні одних лише гальмівних колодок і продовженні експлуатації товщина диска може зменшитися нижче мінімального значення, слід замінити обидві деталі разом. Водіям, які їздять швидко, слід нагадати про це, оскільки подвоєння швидкості збільшує гальмівний шлях в чотири рази.
Заміна забезпечить більшу безпеку на автомобілях з тюнінгованими дисками
Конструкція обода та матеріал, з якого він виготовлений, відіграють ключову роль у забезпеченні належного охолодження гальмівної системи. Використання неоригінальних тюнінгованих ободів зазвичай погіршує відведення тепла. Парадоксально, але більш ажурні диски можуть розсіювати тепло менш ефективно, ніж суцільні. Тому і колодки, і диски схильні до перегріву або навіть перегріваються. Профілактична заміна в цьому випадку буде продиктована міркуваннями безпеки. Мова йде про заміну навіть тоді, коли товщина фрикційних елементів ще не досягла граничних значень. Тут варто зазначити, про які температури йде мова. Стандартні робочі значення – 250-300 градусів за Цельсієм. Тривале, м’яке гальмування на спусках вже означає прибл. 450-600 градусів за Цельсієм, а рекордні значення навіть наближаються до 900 градусів за Цельсієм.
Заміна усуне скрипи
Скрипи під час гальмування – це, як правило, резонанси, створені накладеним опором різних компонентів навколо колеса. Вони викликані не тільки характеристиками матеріалу гальмівної колодки або диска, але й такими компонентами, як маточина, рульовий кулак, стійка підвіски або компоненти підвіски. Якщо водій скаржиться на скрип при гальмуванні і всі ознаки вказують на перегрів гальмівної системи, склування фрикційного матеріалу або вигоряння металевих частинок з поверхні неякісного гальмівного диска, варто запропонувати замінити комплект фірмових фрикційних компонентів – гальмівні диски і колодки від одного виробника.
Нерухомість також шкідлива
Під час тривалої іммобілізації автомобіля гальмівні диски починають піддаватися корозії. Результатом може стати їх повне руйнування. Цей процес посилюється в умовах підвищеної солоності, вологи і бруду. Якщо спроби видалити поверхневий шар корозії шляхом багаторазового м’якого гальмування не дають результату, необхідно замінити весь комплект, тобто диски і колодки. Це єдиний спосіб відновити гальмівну систему до стану, в якому вона була до тривалої зупинки. .
Заміна визначається не тільки товщиною
Прийнято замінювати колодки та диски, коли їхня товщина зменшилася до межі. На жаль, це неправильний підхід, оскільки під час огляду слід оцінити стан і структуру поверхонь тертя. На диску не повинно бути вибоїн, задирів і подряпин, а на колодці не повинно бути тріщин або відколів. Будь-які зміни кольору, що свідчать про перегрів, також неприйнятні. Надмірна корозія також є причиною для заміни.
