Іммобілайзер – це один з найкращих протиугінних пристроїв, який безкоштовно входить до стандартної комплектації автомобіля. Тому він є чудовим другом для водія та його гаманця, оскільки захищає автомобіль від викрадення. На жаль, несправність іммобілайзера може фактично знерухомити автомобіль.
Іммобілайзери почали масово встановлювати на автомобілі наприкінці 1990-х років завдяки розвитку електроніки та їх мініатюризації. З 1998 року кожен новий автомобіль, що продається в Європейському Союзі, повинен бути обладнаний іммобілайзером (заводський іммобілайзер).
Водії, які не їздили на автомобілях, випущених до 1998 року, не можуть собі уявити, що могли існувати автомобілі без іммобілайзерів. А вони існували. На них встановлювалися спеціальні блокиратори запалювання. Перед тим, як повернути ключ запалювання, водій повинен був натиснути на маленьку електронну кнопку, розташовану в потаємному місці. Незважаючи на те, що вона мала бути секретною, більшість водіїв все одно встановлювали кнопку під панеллю приладів на рівні керма. Тому іммобілайзер, навіть заводський, виявився набагато кращим рішенням.
Як працює іммобілайзер?
Коли водій хоче завести автомобіль, він відчиняє двері (за допомогою пульта дистанційного керування центрального замка) і сідає всередину. Він кладе або стандартний ключ з металевою стрілкою в замок запалювання, або електронний ключ у відповідне місце на приладовій панелі. Витискає зчеплення і повертає ключ з металевою стрілкою в замку запалювання або натискає кнопку START на приладовій панелі. Передавач, вмонтований у ключ або брелок, надсилає закодований сигнал на приймач, розташований під панеллю приладів автомобіля. Якщо надісланий код ідентичний тому, що зберігається в пам’яті контролера двигуна, контролер запускає двигун. Якщо закодований сигнал не збігається з кодом, що зберігається в пам’яті контролера, або виникають інші проблеми (немає сигналу, занадто слабкий сигнал, збій), контролер запобігає запуску двигуна. Зазвичай він блокує паливний насос, або запалювання, або і те, і інше.
Не у всіх автомобілях використовувалося рішення, де код потрібно було передавати по радіо. Деякі французькі автомобілі використовували мініатюрну клавіатуру (наприклад, розташовану на важелі перемикання передач), на якій водій повинен був ввести PIN-код, щоб завести автомобіль.
В останні роки виробники електроніки вдосконалили технологію іммобілайзерів, запровадивши безключовий доступ. Це досить швидко зрозуміли злодії, які навчилися перехоплювати сигнал між кодовим ключем і приймачем в автомобілі. Як тільки він перехоплювався і розшифровувався спеціальним пристроєм, машина ставала їхньою.
Як заводський іммобілайзер вбудований в автомобіль?
Розглянемо будову стандартного іммобілайзера в автомобілі середнього класу.
Його компонентами є:
- Електронний пристрій, що складається з електронної плати та змінної батарейки. Все це має невеликі розміри і може мати заміну 2х2 см. На електронній платі знаходиться чіп з унікальним кодом, який зберігається і присвоюється автомобілю. Також є передавач.
- Електронний пристрій можна вмонтувати у верхню частину стандартного автомобільного ключа, з металевим наконечником-стрілкою. Його можна вмонтувати всередину електронного ключа. Також його можна вмонтувати в брелок, який носять разом з ключами, або на картку, яка використовується для запуску автомобіля.
- Приймач сигналу встановлюється на кермі, під панеллю приладів. Він з’єднаний кабелем з контролером двигуна (бортовим комп’ютером).
- Мікросхема на материнській платі контролера двигуна, на якій зберігається унікальний код (такий самий, як і в ключі).
Чи є іммобілайзер ефективним пристроєм для захисту автомобіля?
Можна сказати, відносно ефективно. Чому відносно? Тому що не обов’язково заводити машину, щоб її вкрасти. Зрештою, її можна взяти на буксир або на евакуатор.
Іммобілайзер у поєднанні з хорошою страховкою – це вже дуже хороший захист від викрадення.
Як обслуговувати іммобілайзер?
Яке технічне обслуговування необхідно проводити, щоб підтримувати іммобілайзер в належному стані? Періодично (зазвичай раз на 2 роки) в електронний пристрій всередині ключа або брелока необхідно встановлювати нову батарею. Оберігайте ключ або брелок від механічних пошкоджень, контакту з водою, вологості, високих і низьких температур, впливу прямих сонячних променів тощо.
Це може зробити сам водій.
Несправність іммобілайзера – типові проблеми
Не важко здогадатися, що несправність іммобілайзера повністю знерухомлює автомобіль.
Залишається тільки завантажити автомобіль на причіп і відвезти його в майстерню.
Про несправність може свідчити лампочка на приладовій панелі – зазвичай вона має вигляд ключа. У цьому випадку автомобіль необхідно негайно доставити в майстерню.
Неможливість завести автомобіль (не чути, як працює стартер) також може бути викликана розрядженою батареєю в передавачі. У цьому випадку слід почати з її заміни.
Варто пам’ятати, що не завжди іммобілайзер винен у тому, що двигун не вдається завести. Несправність реле паливного насоса або самого паливного насоса також перешкоджає запуску приводу.
Звичайно, причин може бути більше. Іноді може бути пошкоджений передавач в ключі (через залиття або механічні пошкодження), приймач під панеллю приладів (через потрапляння вологи, механічні пошкодження) або сам електронний блок управління (через потрапляння вологи, механічні пошкодження тощо).
Самостійний ремонт іммобілайзера неможливий. Хоча в інтернеті можна знайти безліч так званих “підказок”, у разі виходу з ладу іммобілайзера найкраще довірити автомобіль фахівцеві. На щастя, іммобілайзер у більшості автомобілів не схильний до несправностей.
