Що таке гальмівні шланги? Коли їх слід замінювати? Який вплив на безпеку мають дефектні гальмівні шланги?
Яка роль гальмівних магістралей в легковому автомобілі?
Головним елементом гальмівної системи легкового автомобіля є головний циліндр, якому допомагає додатковий пристрій, що збільшує його силу. В результаті, в сучасних автомобілях для досягнення максимальної гальмівної сили достатньо легкого натискання на педаль гальма.
Головний циліндр подає гальмівну рідину до гальмівних приводів, встановлених на кожному колесі автомобіля. У більшості автомобілів це гальмівні супорти з колодками та гальмівними дисками. У деяких – гальмівні барабани.
Головний циліндр створює високий тиск гальмівної рідини. Склад рідини робить її нестисливою. Тиск з її боку на гальмівний поршень змушує його витягуватися. В результаті гальмівні колодки починають притискатися до гальмівного диска. Залежно від сили натискання на педаль гальма автомобіль може або зупинитися, або зменшити швидкість.
Саме по гальмівних магістралях гальмівна рідина перекачується від насоса до виконавчих механізмів.
Гальмівні магістралі також використовуються системами активної безпеки, наприклад, ABS, ASR і ESP.
У гальмівну систему вбудовано додатковий гідравлічний насос. Він підпорядковується контролеру системи активної безпеки вищого рівня (тобто ESP, ASR або ABS по черзі). Якщо виявлено пробуксовку, насос починає працювати за долі секунди, щоб застосувати імпульсне гальмо (у випадку з ABS) або загальмувати конкретне колесо (у випадку з ASR і ESP).
Але це ще не все. У сучасних автомобілях гальмівна система і гальмівні магістралі також використовуються низкою додаткових систем, серед яких антипробуксовочна система (яка може працювати в парі з активним круїз-контролем), система, що контролює швидкість спуску під гору, система, що запобігає скочуванню автомобіля при рушанні в гору, і так далі.
Два типи гальмівних магістралей в гальмівній системі легкового автомобіля
Під автомобілем (під підлогою або рамою шасі) прокладені жорсткі гальмівні магістралі зі сталі або міді, часто захищені додатковим гумовим шлангом. Цими магістралями гальмівна рідина подається до кінців шасі або рами автомобіля.
Чому вони не можуть направляти гальмівну рідину безпосередньо до виконавчих механізмів (гальмівних супортів з гальмівними колодками або гальмівних барабанів) гальмівної системи? Тому що колеса в легковому автомобілі не закріплені жорстко.
Вони повинні рухатися. Це відбувається завдяки підвісці автомобіля (рух коліс по осі вгору-вниз) і рульовому управлінню на передній осі (обертання навколо власної осі).
З цієї причини від кінців кузова до гальмівних приводів прокладені гнучкі гальмівні магістралі, виготовлені з декількох шарів матеріалу: гуми, плетеної сталі та пластику.
Що пошкоджує гальмівні магістралі?
По-перше, це величезний тиск гальмівної рідини, з яким їм доводиться справлятися. Системи активної безпеки відповідають за найбільші стрибки тиску гальмівної рідини. Коли вони спрацьовують, тиск гальмівної рідини може досягати 200 бар.
Гальмівна рідина містить у своєму складі антикорозійні речовини. Якщо її довго не замінювати, металеві жорсткі трубопроводи можуть почати кородувати (внутрішня корозія). В теорії гальмівну рідину потрібно міняти кожні два роки. Та життя говорить про інше – рідко хто цього дотримується.
Жорсткі гальмівні шланги схильні до зовнішньої корозії, оскільки вони не завжди захищені додатковими гумовими чохлами. Іноді ці чохли пошкоджуються і корозію видно неозброєним оком. На це повинен звернути увагу діагност під час щорічного огляду автомобіля в автосервісі.
Жорсткі гальмівні шланги також можуть перегинатися – механічне пошкодження, спричинене наїздом на великий камінь або ударом шасі об щось тверде.
Пошкодження гнучких гальмівних шлангів часто трапляється при непрофесійній заміні гальмівних колодок. Любитель, який сам міняє колодки, припускається помилки. Він вішає демонтований супорт на гнучкий гальмівний шланг. Цього робити не можна. Супорт повинен бути підвішений на спеціальну або імпровізовану вішалку (наприклад, з дроту).
Гнучкі гальмівні шланги можуть бути пошкоджені через природний процес старіння гуми. Коли це відбувається, вони можуть втратити герметичність і призвести до витоку рідини (механіки кажуть, що шланги потіють). Крім того, витоки в гнучких гальмівних шлангах негативно впливають на гальмівну рідину. Вона поглинає воду з повітря. При вмісті води понад 3 відсотки гальмівну рідину слід швидко замінити, оскільки вона може закипіти під час гальмування, особливо різкого, або при спрацьовуванні системи активної безпеки.
Гнучкі гальмівні шланги також можуть бути перерізані, наприклад, дуже гострим каменем, підкинутим у повітря колесами автомобіля. Шланги, встановлені на передніх (поворотних) колесах, зношуються набагато швидше, оскільки на них припадає більше навантаження.
Автомобілі зі зношеною підвіскою (а отже, переважно старі автомобілі) розвивають більшу вібрацію. Це також негативно впливає на термін служби гальмівних шлангів.
Як розпізнати пошкодження гальмівних магістралей?
Зазвичай, пошкодження магістралей виявляє діагност під час щорічного технічного огляду в гаражі. Магістралі також повинен перевіряти механік, під час усіх сервісних робіт на гальмівній системі (заміна колодок, дисків, заміна гальмівних колодок, заміна гальмівної рідини), а також під час будь-яких робіт на шасі автомобіля.
Чи може водій самостійно виявити пошкодження гальмівного шланга? Теоретично, так.
- Перша ознака – зниження рівня гальмівної рідини. Це відбувається в результаті витоку.
- Старі гнучкі гальмівні шланги роздуваються.
- На жорстких шлангах з’являються потемніння і сильні сліди корозії.
- Негерметичні гнучкі гальмівні шланги намокають.
- Витік гальмівної рідини є причиною зниження ефективності гальмування і, в найгіршому випадку, падіння педалі гальма на підлогу автомобіля.
- Гальмівний шлях помітно збільшується.
- Системи активної безпеки не працюють.
Для деяких автомобілів рекомендується замінювати гнучкі гальмівні шланги через певні проміжки часу. Вони входять до переліку запасних частин. Виробник може рекомендувати заміну кожні 30 000 або 60 000 км пробігу. Для жорстких шлангів таких рекомендацій немає. Їх замінюють при виявленні пошкоджень. Часто механіки хочуть використовувати для ремонту мідні шланги замість сталевих. Це пов’язано з тим, що мідні шланги легше формувати.
Заміна гальмівних магістралей – це робота для професіонала. Він повинен правильно прокласти жорсткі магістралі (з гнучкими магістралями це не є проблемою), а також правильно “зварити” їх (це слово використовується для опису фіксації та з’єднання між магістралями).
