Румунський виробник легкових автомобілів та мікроавтобусів розпочав свою діяльність буквально з нуля, в країні, яка перебуває у воєнному хаосі та економічних труднощах. Однак історія Dacia є прикладом того, що послідовність у діях та ефективний менеджмент можуть принести успіх там, де його ніхто не очікує. Завдяки партнерству з Renault румунський бренд сьогодні має хороші продажі і випускає нові цікаві моделі. Як виникла і розвивалася ця компанія? Читайте далі!
Початок компанії та перші автомобілі
Історія румунського автомобільного бренду почалася в 1943 році, коли був заснований завод “Uzina de Autoturisme Pitesti”, який спочатку виробляв авіаційні двигуни. Воєнні часи мали свої особливості, тому – як і в багатьох інших країнах – промислове виробництво було підпорядковане потребам військових. Однак румунам знадобився певний час, щоб запустити автомобільний завод, що стало можливим лише за допомогою Renault у 1968 році. Потім було завершено будівництво заводу в Пітешті, і це стало початком нового шляху для Dacia.
Назва “Дакія” походить від колишньої римської провінції, яка була розташована на території сучасної Румунії. Перший автомобіль з логотипом Dacia зійшов з конвеєра в 1968 році і став плодом ліцензійної угоди, підписаної в той час з Renault. Dacia 1100, як називався автомобіль, був модифікованою версією популярного Renault 8, невеликим і недорогим автомобілем “для народу”. Автомобіль набував популярності, але компанія не зупинялася на досягнутому і вже в 1970 році представила ще одну модель (Dacia 1300). Це була не що інше, як перероблена версія Renault 12, з кузовом седан, трохи більшим багажником і двигуном, ніж у його попередника.
Одним з останніх автомобілів Dacia, який отримав ліцензію від Renault, був автомобіль з маркуванням “Dacia 2000”. Він мав, відповідно до встановленої номенклатури, двигун об’ємом понад два літри і механічну 4- або 5-ступінчасту коробку передач. Цікаво, що в Румунії цей автомобіль не був доступним для пересічного громадянина. Автомобіль був зарезервований виключно для партійних високопосадовців та спецслужб уряду Чаушеску. У 1975-78 роках ще випускали розвізну модель Dacia D6, створену за зразком Renault Estafette – і на цьому співпраця з французами закінчилася.
На початку 1980-х років компанія Dacia розробила і представила невелику бюджетну модель під назвою “Dacia 500 Lastun”. Однак автомобіль випускався недовго, оскільки не виправдав очікувань покупців (в першу чергу з причин якості). Автомобілем, який дещо підняв репутацію бренду, стала модель Nova, розроблена власними силами румунських інженерів. Кажуть, що він не був повністю власною розробкою, оскільки в ньому є сліди натхнення від Peugeot 309. Автомобіль мав кузов ліфтбек і випускався з 1995 по 2000 рік, використовуючи в якості силових агрегатів двигуни OHV об’ємом 1,4 і 1,6 літра. Пізніше з’явилася версія GTi з додатковим уприскуванням палива.
Нова ера для Dacia – повернення до Групи Renault
Однак румунська автомобільна промисловість була недостатньо розвинена, щоб впоратися з дедалі вибагливішим європейським ринком. Рішенням і порятунком для Dacia стало злиття з Renault у 1999 році. Цього разу французи фактично викупили бренд Dacia, ставши власниками 99,43% акцій румунської компанії. Відтоді стан компанії почав різко покращуватися. Це стало можливим не лише завдяки величезним інвестиціям Renault (понад мільярд євро), але, перш за все, завдяки тому, що французький партнер надав свої технології та всі свої ноу-хау в галузі автомобілебудування.
Першим успішним кроком у розвитку Dacia стало представлення моделі SupeRNova, яка, як не важко здогадатися, була модернізованим автомобілем Nova. Модель SupeRNova, що продовжувала вироблятися після 2000 року, нарешті отримала наступника у вигляді Solenza. Тут також були зроблені деякі поліпшення попередника, в результаті чого вийшов досить вдалий дизайн, придатний для повсякденного використання.
Іншим важливим автомобілем для румунської компанії був Logan, представлений у 2004 році. Автомобіль мав кузов седан і був невеликим, компактним автомобілем, який швидко завоював клієнтів завдяки досить хорошій якості та технічним рішенням, запозиченим у більш дорогих автомобілів Renault. Логан пережив не тільки кілька варіантів кузова (універсал, фургон і пікап), але й наступні покоління моделі. Останній, третій, пішов у виробництво у 2020 році.
Однак справжнім хітом став позашляховик Duster, що дебютував у 2010 році. Він базувався на шасі Logan, але вніс абсолютно нову якість в модельний ряд румунської компанії. Починаючи з розширеної лінійки силових агрегатів (від 1,2 до 1,6 16V) і вибору приводу 4х4, через доступні варіанти оснащення і оновлений зовнішній вигляд, Duster мав багато переваг для потенційного покупця. Однак найбільшою з них залишається значно нижча ціна порівняно з автомобілями-конкурентами цього типу. Саме тому зараз у виробництві знаходиться друге покоління. Duster належить до найдешевших позашляховиків, пропонованих на польському ринку, хоча він має досить вдалі двигуни та цікаві версії оснащення.
Dacia – перспективи на майбутнє
Румунський бренд вже пережив численні турбулентності у своїй історії і часом опинявся на складній кривій. Однак сьогодні, здається, він знайшов своє місце на автомобільному ринку завдяки сучасним – і в той же час привабливим за ціною – транспортним засобам, що пропонуються. У 2021 році було випущено перший електромобіль компанії – модель Dacia Spring, яка вписується в сучасну тенденцію використання відновлюваних джерел енергії для руху. Транспортний засіб має теоретичний запас ходу близько 300 кілометрів на повністю електричному приводі та пропонує низку переваг сучасного автомобіля за конкурентною ціною. Бачачи таку пропозицію в асортименті Dacia, ми можемо бути впевнені в майбутньому бренду і з цікавістю чекати на наступні успішні моделі автомобілів виробника.
