Двомасовий маховик коштує дорого і швидко потребує заміни на новий, якщо водій часто їздить містом або агресивно їздить і не дотримується правил. Заміна двомасового маховика також є частим завданням для покупців вживаних автомобілів. Тому не дивно, що водії шукають дешевші альтернативи, такі як відновлення, купівля вживаного двомасового маховика з розбирання або його зняття та встановлення стандартного маховика. Останній спосіб є найбільш екстремальним. Чи варто його взагалі розглядати?
Двомасовий маховик коштує від 2018 до 6115 USD. Ціна залежить від виробника і моделі автомобіля, на який він буде встановлений. Згідно з правилами, заміна двомасового маховика повинна також включати встановлення нового зчеплення. Це додаткові 733 або 978 USD. Додайте до цього вартість заміни мастила в коробці передач і вартість встановлення нового двомасового маховика зі зчепленням, тобто мінімум 978 USD. Виходить кругленька сума.
Двомасовий маховик “не любить” агресивну спортивну їзду, з різким стартом і різким натисканням на газ, не любить нервових і агресивних водіїв, а також водіїв, які прагнуть економити паливо і дотримуються екологічного стилю водіння. Гальмування двигуном? Це руйнує подвійну масу колеса! Воно також ненавидить безперервну їзду по місту, з частими рушаннями і гальмуваннями, вмиканням і вимиканням двигуна. Тоді воно теж швидко руйнується. Так що ж йому “подобається”? Їзду по трасі, без різких прискорень. Так само як і зчеплення.
Яка роль двомасового маховика?
Протягом багатьох років конструкція трансмісії була простою і досить довговічною. Єдиним компонентом, що піддавався зносу, було зчеплення. У старі часи (набагато рідше, ніж зараз) у разі виходу з ладу зчеплення навіть не замінювали його повністю, а лише окремі деталі (наприклад, натискний диск). Сьогодні так більше не роблять, оскільки це просто економічно невигідно.
На кінці колінчастого валу був встановлений жорсткий суцільний маховик. Для передачі крутного моменту від двигуна до коробки передач використовували зчеплення. Щоб звести нанівець вібрації, що генеруються двигунами, в дисках зчеплення використовувалися демпфери крутильних коливань.
Однак у наступні роки потужність двигунів та їхні вібрації значно зросли. Особливо в сучасних двигунах, які мали все менший і менший об’єм і все більшу потужність. Це означало, що стандартні демпфери крутильних коливань були не в змозі нівелювати ці вібрації.
Чому ці вібрації такі небезпечні? Вони передаються на компоненти трансмісії, ведучі піввали і карданні шарніри, значно прискорюючи їх знос. Крім того, вони також передаються на кузов, викликаючи його вібрацію і знижуючи комфорт водіння. Саме тоді інженери розробили двомасовий маховик, який прийшов на зміну одномасовому маховику.
Колесо подвійної маси має великі розміри, що дозволило встановити дуже великі гасителі крутильних коливань. Воно складається з: колеса первинної маси (колесо, прикріплене до колінчастого валу, оснащене ободом, який з’єднується зі стартером), колеса вторинної маси (яке з’єднується зі зчепленням), гасителів крутильних коливань, що з’єднують обидва колеса, і спільного підшипника.
Використання двох мас (первинної і вторинної, що спираються на одну вісь), які рухаються одна відносно одної (повертаючись максимум на 60 градусів), дозволило ефективно нейтралізувати вібрації, що генеруються двигуном. В результаті підвищився комфорт водіння і був досягнутий високий ступінь захисту компонентів коробки передач, ведучих мостів і карданних шарнірів. Диск зчеплення, що використовується в цій системі, не має демпферів крутильних коливань, легший і простіший за конструкцією. Він набагато краще передає крутний момент.
Як бачите, є багато переваг, але є і один великий недолік – вартість заміни. Саме тому деякі водії шукають альтернативи. Але чи варто це робити?
Що замість нового двомасового маховика?
Купівля вживаного двомасового маховика
Їх можна легко знайти на аукціонних порталах та інших веб-сайтах. Вони походять з розбирання, наприклад, з автомобілів, пошкоджених в аварії. Ніхто не може перевірити їх стан. Ви можете встановити подвійне масове колесо на автомобіль, який зламався після кількох тисяч кілометрів пробігу. Припустимо, що автомобіль потрапив в аварію. Чи не було зміщення двигуна або коробки передач? А якщо так, то чи не було механічного пошкодження двомасового колеса? Дуже ризикований метод.
Відновлення двомасового маховика
У Польщі вже існує щонайменше десяток фірм, які займаються відновленням двомасових маховиків. Таке відновлення коштує від 600 до 800 злотих і зазвичай передбачає заміну зношених гасителів крутильних коливань. Існує багато думок механіків, які стверджують, що неможливо правильно збалансувати двомасовий маховик без спеціалізованого, надзвичайно дорогого обладнання, яке можна знайти лише у виробників двомасових маховиків.
Компанії, що займаються відновленням двомасових маховиків, стверджують протилежне. Охочих відновити маховики не бракує, адже ціни на них привабливі. Якщо компанія надає гарантію на виконану роботу – можна скористатися. Але тут виникають ще дві проблеми. Механік може відмовитися (і має на це повне право) встановлювати вживаний двомасовий маховик. Він може, наприклад, вимагати письмове підтвердження того, що установка вживаного компонента здійснюється на пряме прохання клієнта і механік не несе за це ніякої відповідальності.
Проблема друга: додаткові витрати. Для того, щоб відправити двомасовий маховик на ремонт, його потрібно демонтувати. Це коштує грошей. Потім автомобіль буде стояти на стоянці або на парковці перед майстернею, поки деталь не повернеться з ремонту. Це теж не безкоштовно. Потрібно понести витрати на доставку. І на додачу до цього – вам доведеться чекати щонайменше 5 днів (доставка – ремонт – відправка деталі назад). І знову збірка, за яку треба платити.
Встановлення звичайного (жорсткого) маховика і зчеплення з гасителями крутильних коливань.
Це втручання в конструкцію автомобіля. Не кожен механік погодиться на таке. А якщо погодиться – вимагатиме від клієнта підписати відмову від можливих претензій у разі виникнення проблем. Інженери використали двомасовий маховик не просто так, про що ми розповідали раніше. Використання жорсткого маховика призведе до пошкодження редуктора і компонентів трансмісії.
Встановлення спеціального модифікаційного комплекту
Такі комплекти з’явилися в асортименті продукції відомого французького виробника автозапчастин (згодом і інших). Спочатку їх виготовляли для великої іспанської таксомоторної корпорації. Характерна для таксі міська експлуатація призвела до швидкого зносу двомасових коліс.
Спеціальний комплект модифікації включав жорстке одномасове колесо, спеціальний диск зчеплення з великими гасителями крутильних коливань, перероблені упорні підшипники та/або центральні зчеплення.
Важливо пам’ятати, що ці комплекти рекомендуються для автомобілів з менш потужними двигунами і для водіїв, які їздять тихо. Побічним ефектом встановлення такого комплекту є дещо нижчий комфорт водіння (вібрація) та дещо гучніша робота двигуна. Крім зниження витрат, водії також цінують поліпшену реакцію на натискання педалі акселератора. Однак і в цьому випадку доводиться рахуватися з тим, що механік може відмовити в наданні гарантії на послугу, оскільки вона є втручанням у заводську трансмісію автомобіля.
Купівля стандартного, якісного запасного двомасового маховика
Це найбезпечніше рішення. Хороша заміна – це та, на якій вказано ім’я виробника. Потрібно купувати деталі у компаній, де ви можете повернути їх, якщо вони не підійшли або виявилися несправними. І де виробник надає гарантію на деталь.
Іноді можна купити запасні двомасові маховики для популярних автомобілів на китайських аукціонах. Це дуже ризиковано. По-перше, ви достеменно не знаєте, чи підійде така заміна. Повернути її буде неможливо. Як можна домогтися гарантії на деталь, виробник якої зникає (змінює назву), випустивши кілька тисяч одиниць? Низька ціна зазвичай пояснюється дуже низькою якістю виготовлення. Час очікування такої деталі може становити до 2 місяців. Це дуже ризиковано.
Без обману – найкращим рішенням буде просто встановити хорошу заміну для оригінального двомасового маховика. Або… купити автомобіль, який не має такого двомасового маховика. У випадку з дизелями це майже нездійсненне завдання. Але у випадку автомобілів з бензиновими двигунами все ще можна знайти машини без цього компонента, особливо вживані, але також і абсолютно нові автомобілі з автосалонів.
